Подшипник ВК121812

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 5-ти дней.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

После термического упрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность где-то 59…66 по по роквеллу.

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 190 градусов для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников ВК121814 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для роликов, колец используются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Для больших колец и роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной более 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• ослабить шум
• увеличить надежность и износостойкость узла
• приобрести диэлектрические свойства
• нарастить скорость
• снизить инерционность
• понизить трение

Роликовые подшипники ВК121814 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Роликоподшипником ВК121814 называют подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружной и малой обойм.

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Роликовый подшипник ВК121814 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения колец.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество установочных поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Подшипники роликовые качения ВК121814 употребляются при особо больших лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в крупных двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на осях механизмов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов

После термического упрочнения посадочная грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если присутствует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца.

Минусы и достоинства роликовых подшипников каченияВК121814

К минусам роликоподшипников ВК121814 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• полтора, два раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать довольно большую прочность опоры