Подшипник ВК121610

Роликовым ВК121612 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из внутренней и внешней обойм, тел качения, сепаратора. Пропорция размера тел качения и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Когда существует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC. После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники ВК121612 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипниковВК121612

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать немалую твердость опор
• сократить габариты стоек

К изъянам роликоподшипников ВК121612 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• наименьшие допустимые обороты
• высокие требования к соосности

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые ВК121612 применяются при больших лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупных электрических двигателей

Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Подшипник ВК121612 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Решительно воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться менее ста десяти минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Проверяется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазки.

Смазка и материалы

Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• убавить шум
• понизить трение
• получить изоляционные характеристики
• снизить инертность
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• нарастить скорость вращения

После закалки твердость колец размером меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Для колец, роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и роликов размером 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером свыше 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников ВК121612 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Большая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 град.. Фирма NTN благодаря термической обработке реализует температурный предел 250 градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для исполнения TS3.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно четыре мм. Длительность науглероживания составляет около 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.