Подшипник ВК101414

Роликовым ВК101610 называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Отношение протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из внешнего диаметром 16 мм и внутреннего колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Смазка и материалы

Для роликов, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить трение
• убавить шум
• уменьшить инертность
• получить диэлектрические характеристики
• увеличить скорость вращения

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После закалки твердость обойм толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников ВК101610 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность процесса цементации составляет около семи дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники ВК101610 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они выдерживают большие перегрузки на нормальных скоростях.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников качения

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2 часов. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Испытываются каналы подачи смазки. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, размеры, чистота.

Подшипники роликовые качения ВК101610 чаще всего используют при не очень высоких скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• для мощных редукторов
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупных двигателей
• в шпинделях станков металлообработки

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота проворачивания втулок. Роликоподшипник ВК101610 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Минусы и достоинства роликоподшипниковВК101610

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую жесткость опор

К минусам роликовых подшипников ВК101610 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

После термоупрочнения контактная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца.