Подшипник ВК091510

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Подшипники ВК091512 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Роликоподшипником ВК091512 является подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из малой и внешней обойм, роликов, сепаратора. Отношение протяженности и размера тел качения менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 град.. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный предел сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового.

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения ВК091512 применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно шесть мм. Длительность процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• увеличить долговечность и стойкость узла
• поднять обороты
• получить диэлектрические свойства
• понизить фрикцию

Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 59…66 по HRC.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипники качения ВК091512 используются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• на валах механизмов металлообработки
• для мощных редукторов

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник ВК091512 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку простоты вращения втулок.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяется размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше ста 20 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах.

Если присутствует ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения посадочная грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипниковВК091512

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• полтора, два раза превышать тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• гарантировать большую жесткость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликоподшипников ВК091512 относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• меньшие рабочие скорости