Подшипник 60202АК4Л1Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от остальных типов подшипников - бег шариков по внутренним плоскостям колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 60202АК4Л1Ш принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Наиболее востребованный вид.

Производятся по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86 или ТУ 4089-82.

Выпуском шарикоподшипников 60202АК4Л1Ш занимается немалое количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Шарик подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Признаки:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки вала
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну, если они совпадают

Применение шариковых подшипников 60202АК4Л1Ш (лучше всего для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения вала
• технические пороки в форме несоосности вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Достоинства: высокая прецезия, маленькая вибрация, широкая применяемость, тишина работы, противодействие качению шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, большой ассортимент. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 60202АК4Л1Ш состоит из внутренней обоймы, шара, большой обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 60202АК4Л1Ш

К ключевым элементам механизма подшипника 60202АК4Л1Ш также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, установленные промеж двух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Такой формфактор подшипников получил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале указана буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер

Маркировка 60202АК4Л1Ш расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры

Материалы производства основных частей

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Область использования

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 60202АК4Л1Ш предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).