Подшипник 60201А

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75.

Шарик подшипника размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение сферических тел качения в желобах колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Самый распространенный вид. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 60201А принадлежит к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик.

Область использования шариковых подшипников 60201А (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• технологические или технические недостатки в виде несоосности шпинделя
• немалая частота вращения валов
• маленькие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Достоинства: способность развивать большие линейные и радиальные скорости, незначительное биение, богатый выбор исполнений, резистанс качению шаров слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, малая шумность, высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• dmin равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если совпадают

Производством шарикоподшипников 60201А занято очень большое количество организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, PEEK.

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружное кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 60201А

Материалы производства узловых частей

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности.

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того динамично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма радиального подшипника 60201А относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2х гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Функция шарикоподшипника 60201А определяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант конструкции употребляется для сборки авто подшипников

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Первых 7 цифр - ведущий маркер

Маркировка 60201А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 символа

Область использования

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.