Подшипник 6020

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6020 состоит из наружного кольца, малого кольца, сепаратора, шарика.

Шарик подшипника может быть термически обработан до таких величин твердости: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 6020 (идеально для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси
• небольшие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Выпускаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Достоинства: малая шумность, способность поддерживать большие радиальные скорости, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая распространенность, небольшая вибрация, широкий выбор решений, очень высокая точность. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 6020 занимается очень большое число предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или Завод подшипников скольжения.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от других видов подшипников - вращение шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец

Наиболее используемый вариант. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник 6020 относится к группе подшипников качения.

Главные признаки:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в одну, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• dmin равный 100 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6020

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)
• Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква

Маркирование 6020 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - два символа
• Разряд калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной вид подшипника - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6020 обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара при нагревании

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6020 относят пару колец диаметрами 100х150 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти тела качения, введенные посреди двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Область использования

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Таль
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Условия изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.