Подшипник 6019-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах наружных и внутренних колец

Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипник 6019-RS относится к подклассу подшипников качения. Самый востребованный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Достоинства: противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, небольшое биение, богатый ассортимент, тишина работы, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 6019-RS занимается большее количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Шар подшипника может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область использования шарикоподшипников 6019-RS (оптимально для следующих вариантов применения):

• незначительные рабочие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• большая частота вращения вала
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6019-RS:

• ширина (B)в 24 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 95 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• масса (M, кг): одного или 1-ой тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax, 145 mm): диаметр внешней обоймы

В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 6019-RS

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Применяемость

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6019-RS определяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Является готовым изделием, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 6019-RS также относят 2 обоймы диаметрами 95х145 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров. Данные шарики, установленные посреди 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Материалы производства главных частей

Форма - шары с ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Обозначение 6019-RS читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Число диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - главный маркер