Подшипник 6019

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик может быть термически обработан до следующих величин прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK.

Отличие от остальных видов подшипников - бег сферических тел качения по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Наиболее используемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Отличие от других типов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам колец.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, малая шумность, широкая распространенность, скорость вращения, большой ассортиментный набор, небольшая вибрация.

Выпуском шарикоподшипников 6019 занимается огромное число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Главные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемой

Область применения шарикоподшипников 6019 (идеально для таких случаев применения):

• малые нагрузки
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси
• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов

Делаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.006.049-79.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо.

Радиальный подшипник 6019

К главным элементам механизма подшипника 6019 относят 2 обоймы диаметрами 95х145 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков. Данные шарики, установленные посреди двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

Маркировка 6019 читается справа налево:

• Основной тип подшипника - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Тип конструкции - два числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Область использования

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Таль
• Вал

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6019 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную установленные шары(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления узловых компонентов

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr.