Подшипник 6016-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6016-Z (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные эксплуатационные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• эксплуатационные пороки в форме несоосности
• высокая частота вращения валов

Изготовлением шариковых подшипников 6016-Z занято большее количество предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Ключевые достоинства: сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, богатый выбор исполнений, малая шумность, малое биение, способность выдерживать большие скорости, широкая применяемость. Главный недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо,,большая обойма, сепаратор и шарик.

Важные параметры:

• ширина (B) равная 22 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 80 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма

Отличие от роликового - качение круглых тел в беговых дорожках колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел по желобам колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Наиболее востребованный вариант.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Производятся по: ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Радиальный подшипник 6016-Z

Условия изготовления узловых частей

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично расположена:

• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Применяемость

Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Таль

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

К главным компонентам механизма подшипника 6016-Z также относят два кольца диаметрами 80х125 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков. Эти самые шарики, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный маркер

Маркирование 6016-Z расшифровывается справа влево:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры

Назначение радиального шарикового подшипника 6016-Z предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шары(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма используется для сборки авто шарикоподшипников