Подшипник UC201

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - характеристика ширины
• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• пятая и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения дополнительно может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Материалы

Из-та того, что детали используются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении крупных подшипников применяются также науглероженные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. Шарики и кольцо шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников UC201 применяются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Варианты установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа установки подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян такой схемы монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит при небольшой длине вала.

Шарикоподшипники UC201 применяются в вращающихся узлах для снижения трения. Такие подшипники потребуют не так много лубрикатора и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в 15 раз меньше.

Особенность конструкции подшипника шарикового UC201 заключается в наличии наружной обоймы размером 47 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения) и внутренней обоймы диаметром 12 мм.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников UC201 относят:

• возможность эффективно выносить продольные нагрузки
• малое трение
• громадный выбор и взаимозаменяемость
• скорость вращения
• незначительный пусковой момент
• не требуется частая лубрикация и ТО

Превосходств много, этим обуславливается широкое использование шариковых подшипников UC201.

Шарикоподшипники UC201 имеют ряд недочетов к примеру:

• малая устойчивость к механическим влияниям
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших оборотах
• низкая грузоподъемность

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или внешнее кольцо изготавливается двойным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Закрепление шарикового подшипника UC201

Закрепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками дает прочное аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках UC201, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиальный подшипник UC201

Применяемые материалы

Полиамидные (па) сепараторы понижают массу подшипников и шум. При вероятности ударных нагрузок целесообразно использовать бронзу. Для нержавеющих подшипников сепараторы делают из хромистой стали. Сугубо популярные – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали.

Для изготовления шаров опор применяются керамика, нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали, подшипниковые хромистые стали. Такие же материалы используются для подшипниковых обойм. Кольца больших размеров диаметров выпускают из сталей, усиливаемых цементацией.

Подшипник шариковый радиальный UC201 – строение, минусы, преимущества

Достоинствами радиального шарикового подшипника UC201 можно назвать:

• большое количество дешевых серийных типоразмеров
• простота сервиса
• пониженный пусковой момент
• практически нулевое трение
• эффективность функционированияпри колебательных воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• длительность работы
• тихая работа
• маленькое выделение тепла
• маленькие осевые размеры

Его структура содержит малую размером 12 и наружную размером 47 обоймы, набор шариков, сепаратор. Шарикоподшипник UC201 предназначается для компенсации радиальных усилий. В ингредиенты ряда моделей опор включают предохранительные шайбы или уплотнения. Для упрощения закрепления определенные виды снабжаются выточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы.

Достоинства шарикоподшипников UC201 в значительной степени характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Однако с маленькой площадью соприкосновения сопряжена небольшая грузоподъемность. Основной минус шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры. Шариковые опоры также, чувствительны к вибрациям, толчкам, не могут функционировать при значительных оборотах.