Продажа подшипников

Подшипник T7FC060/QCL7C

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка T7FC060/QCL7C
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Форма конический
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 60
Наружный диаметр подшипника 125
Масса подшипника 2,05
Высота (T) 37
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность 204000
Динамическая грузоподъемность 154000
Номинальная частота вращения в жидкой смазке 3600
Номинальная частота вращения в пластичной смазке 2600
Предел усталостной прочности 24500
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Бренд SKF
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипник качения роликовый T7FC060/QCL7C это стандартная деталь. Время применения обусловливается рабочими условиями. Относят роликоподшипники T7FC060/QCL7C к разряду высокоточных конструкций. Уровень грузоподъемности высокий. Тех. условия перечислены в стандарте 520-2011.

Области использования

Роликовый подшипник присутствует в устройстве трансмиссии грузовых и легковых автомобилей. Роликоподшипниками T7FC060/QCL7C снабжены буксы на валах тележек жд платформ. Роликовые подшипники имеются в устройстве электродвигателей и редукторов повышенной мощности. Эксплуатируют подшипники во вращающихся узлах оборудования для металлообработки.

Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания употребляют в случаях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их типа. Производят из специальных сталей и подвергают термической обработке.

По окончании монтирования подшипника делают тестирования. Еле слышный равномерный шум свидетельствует о стабильной работе узла. Первоначально применяют маленькую нагрузку на малой частоте. Значительный рост температуры и железный скрежет указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике.

Требования нормативов

Посадки крупных роликовых подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Размеры посадок роликоподшипников T7FC060/QCL7C выбирают по гост 3325-85. Огромные нагрузки требуют употребления более плотных сопряжений малых обойм с осью и внешних со станиной.

Работа роликоподшипника T7FC060/QCL7C в условиях высоких температур требует учитывать неравномерность натяга малой обоймы размером 60 мм и вала. Значение посадки увеличивается с ростом действующей температуры в узле.

Наиболее востребованными являются изделия уровней от 0 до 6. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) устанавливает основополагающие и вспомогательные типы прецизионности. Подбор вида диктует точность вращения и параметры использования. А вот более высокоточные роликовые подшипники востребованы гораздо реже.

Проектные свойства

Обозначения T7FC060/QCL7C подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены основные параметры изделия. Маркировка содержит цифры и литеры.

Элементы качения — ролики короткие или длинные. Механизм T7FC060/QCL7C представляет собой опору вращающегося узла. В сборку включаются внешние и малые обойма. Тела качения вмонтированы в сепараторы.

Сферический ролик T7FC060/QCL7C повышает технические параметры подшипника. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы помогает скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник используют в случаях больших и неравномерных радиальных нагрузок.

Вспомогательные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Конструктивный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки. Сильная сторона это огромная несущая способность. Плохо функционируют при значительных скоростей вращения.

Несоблюдение соосности изменяет ход тел качения. Качественные свойства роликовых подшипников уменьшаются. Оси установочных мест обязательно требуют балансировки.

Наружная поверхность малого кольца и наружного изнутри так же имеет дорожки качения. При функционировании в желобах катятся ролики. Работа сопряжено с постоянным трением качения.

Базовые погрешности роликовых подшипников обозначают знаками l, b, L. Буква l применяется для внешней обоймы. Наружная обойма изделия 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Большую букву L употребляют для маркировки внутренней обоймы.

Однорядный роликовый подшипник T7FC060/QCL7C

Плюсы, недостатки, специфика монтирования роликоподшипника T7FC060/QCL7C

При маленьких диаметральных габаритах роликовый подшипник обладает большими аксиальными габаритами. Для него непозволительны перекосы шпинделей больше 4-х, 3-х угловых минут. Минусами роликоподшипника можно назвать минимальные номинальные угловые скорости.

Однорядный роликовый подшипник T7FC060/QCL7C характеризуется высокой прочностью и грузоподъемностью. Его радиальные габариты менее соответствующего по несущей способности шарикового подшипника. Разборные модификации роликоподшипников могут использоваться для плавающих опор.

При инсталляции разборных роликовых подшипников T7FC060/QCL7C в первую очередь инсталлируется обойма с посадкой натягом. Продольный сдвиг внутренней и наружной колец не может быть выше полутора мм. В процессе монтажа применяется втулка направляющая. Наружный диаметр этой втулки изготавливается равным величине дорожки качения малого кольца с допуском d10.

Подшипник однорядный T7FC060/QCL7C – особенности

Температурный диапазон однорядных роликоподшипников достигает -30 до 155 градусов. Сепаратор реализует постоянство размещения роликов по дорожкам качения обойм. Для изготовления сепараторов используются бронзу, стальной прокат, полиамид марки PA66 с армированием стекловолокном. Для моделей с пластиковым сепаратором, самая большая эксплуатационная температура значительно уменьшается на 115 градусов.

Конструкция однорядного роликоподшипника включает в себя комплект тел качения, сепаратор, обоймы (внутреннюю и большую). При лимитировании диаметральных габаритов как опора функционирует исключительно сепаратор с телами качения. Подшипник роликовый однорядный T7FC060/QCL7C именно благодаря большой площади контакта тел качения в силах уравновешивать высокие радиальные напряжения.