Подшипник SY2.15/16WF

Общая информация о подшипниковом узле

Иногда наружная обечайка и корпус являются монолитной конструкцией, вращаются лишь внутренняя обечайка размером 74.612 мм и шпиндель. Но выпускается и прямо противоположный вариант. Закрепляются корпусные подшипники марки SY2.15/16WF при помощи болтов или винтов.

Минусы и плюсы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY2.15/16WF обладают такими преимуществами:

• полная заменеямость, благодаря простоте и функциональным характеристикам механизма
• абсолютно и несложный метод крепления на шпиндель
• продолжительный срок использования
• обладают большой нагрузочной способностью – переносят значимые радиальные и осевые перегрузки
• осуществлять монтаж и демонтаж подшипника просто
• корпусной подшипник предохранен от проникновения загрязнений и иных веществ в корпус
• очень высокая оборотистость и прочность к вибрациям

Самым важным минусом подшипниковых узлов SY2.15/16WF является их неспособность скомпенсировать осевое смещение.

Подшипниковые узлы SY2.15/16WF широко используются в разных индустриальных отраслях – в насосном, в пищевой и химической промышленности, конвейерном, в сельскохозяйственном машиностроении, в ремонтно-строительной технике и другом специальном оборудовании.

Крепеж подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но тип их закрепления различный.

Для установки на плоскости применяется стационарный вид опорного узла UCP на лапах. Укрепляется такой подшипник посредствам штырей. С тем чтобы построить схему с плавающей опорой, применяют 2 таких подшипниковых узла, притом вал фиксируют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке другого ось перемещается свободно.

Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется этот узел при помощи 4-х штырей.

Натяжные корпусные подшипники серии UCT монтируются на направляющие рейки, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают вал или служащая для перемещения его по направляющим цепь, исходя из назначения подшипника.

Подшипниковые узлы SY2.15/16WF крепятся резьбовым соединением, причем стационарный вид очень популярный и легкий в монтаже.

Выбор корпусных подшипников сообразно обозначений и видами корпусов подшипников от разных фирм-изготовителей можно сделать с помощью различных таблиц.

Для достижения соединения с прочими элементами механизма, подшипниковый узел бывает снабжен нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, смонтированные в индивидуальный корпус для улучшенного крепления, получили название корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

Из каких материалов производят корпусные подшипники

Для того, чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, надлежит проанализировать его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из:

• ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи смазки в узел
• корпуса
• наружной обечайки которая предназначается для закрепления его в корпусе
• тел качения
• защитного уплотнения

Корпус подшипника обычно изготавливается из чугуна, цинкового или алюминиевого сплава, особой или некорродирующей стали, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сделан из нержавеющей или хромистой стали. Порой для их изготовления используют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из 2-ух подшипников, их называют двухопорными. Обычно используется для проектирования вентиляторов. Масленки для подачи смазочных материалов в этих узлах также 2.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки SY2.15/16WF употребляются для избежания выливания смазочных материалов, и для защиты узла от грязи или других загрязнений. Выбор разновидности уплотнения зависит от нескольких параметров:

• от типа смазочного материала и метода ее подачи
• от условий окружающей среды
• скорости вращения подшипника и от температуры эксплуатации

Помимо этих факторов, важную роль в подборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов делят по типу их расположения:

• бесконтактные – между ними и другими частями конструкции есть небольшой зазор
• контактные – располагаются между крутящимися элементами подшипникового узла

Материалами для уплотнений служат тефлон, резина или каучук синтетические, войлок, фторэластомер, кожа, фетр.

Производители корпусных подшипников

Подшипниковые узлы давно стали отдельным направлением в индустрии подшипников. Из-за наработок в данной сфере, они стали все более легкими и надежными. Ведутся работы по поиску современных форм и разновидностей уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов.

Среди известных изготовителей подшипниковых узлов можно выделить такие фирмы, как: ASAHI, TSC, KDF, FAG, SKF, ISB, FYH, FKL, NSK, FBJ. Изделия этих брендов стали самой выгодной по показателю стоимость/качественность.

Однако самыми признанными брендами в изготовлении подшипниковых узлов по праву считаются такие компании, как INA, SNR, KOYO, NTN. Подшипники данных марок обеспечивает самый большой уровень долговечности, прочности, а также надежности в эксплуатации.

Стационарный подшипниковый узел SY2.15/16WF

Использование

Стационарные подшипниковые узлы SY2.15/16WF используются в индустриальных вентиляторах, буксовых узлах, конвейерах, воздуходувных устройствах. Подшипники широко распространены при изготовлении горнодобывающего оборудования, в бумажно-целлюлозной индустрии, в машиностроении. Механизм со стационарными подшипниками используется на металлообрабатывающих предприятиях.

Изделия соответствуют интернациональным нормативам по DIN ЕН 1561. Стационарный подшипниковый узел SY2.15/16WF - конструктивный компонент, содержащий корпус и сам подшипник. Изготавливается по ГОСТ 32769.

Эксплуатация и монтаж

Стационарные подшипниковые узлы SY2.15/16WF устанавливаются на концы валов или сквозные оси благодаря фаскам. Фиксация изделия происходит тремя способами:

• обод эксцентрика или бандаж
• стяжные муфты
• штифт

В роли уплотнения для таких подшипников нашли применение сальниковые или лабиринтные уплотнители, сальники с армировкой, что помогает подшипникам работать при больших вибрациях. Оболочка подшипниковых узлов гарантирует без остановочную работоспособность при изменениях температур, значительных нагрузках. При эксплуатации на стационарный подшипниковый узел действуют небольшие силы растяжения и давление.

Устройство

Нынешние стационарные подшипниковые узлы SY2.15/16WF делаются на высокоточном парке станков и имеют легкоразъемную конструкцию, гарантирующую простой монтаж, производство, использование. Механизмы отличаются надежностью, ремонтопригодностью, износостойкостью.

Стационарный подшипниковый узел SY2.15/16WF складывается из:

• элементов крепления, уплотняющих элементов
• машины подвода смазочных материалов и оси
• железного корпуса
• подшипника качения