Подшипник SY2.1/4WF

Общая информация о подшипниковом узле

Подшипники, введенные в индивидуальный корпус для улучшенного крепления, зовутся подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для создания сборки с иными компонентами конструкции, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями.

Индустрия производства корпусных подшипников

Корпусные подшипники давно стали отдельным направлением в производственной сфере подшипников. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они стали все более легкими и надежными. Ведутся разработки по поиску современных типов и форм уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов.

Самыми большими производителями подшипниковых узлов можно выделить такие фирмы, как: NSK, FAG, ISB, KDF, FBJ, FYH, FKL, TSC, SKF, ASAHI. Изделия этих торговых брендов считаются самой интересной по показателю стоимость/качество.

Но наиболее качественными брендами в создании подшипниковых узлов считаются такие фирмы, как SNR, KOYO, INA, NTN. Подшипники этих марок гарантирует большой срок долговечности, крепости, а также стабильности в использования.

Крепятся подшипниковые узлы марки SY2.1/4WF с помощью штырей или винтов. Порой корпус и внешнее кольцо подшипника составляют одно целое, вертятся исключительно вал и внутренняя обечайка диаметром 57.15 мм. Но бывает и прямо полярный вариант.

Недостатки и преимущества корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY2.1/4WF наделены следующими преимуществами:

• продолжительный срок эксплуатации
• подшипниковый узел защищен от попадания пыли и загрязнений и других веществ в камеру
• большая скорость оборотов и прочность к вибрациям
• надежный и несложный метод закрепления на шпиндель
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают внушительные осевые и радиальные нагрузки
• полная заменеямость, благодаря простоте и потребительскому свойству конструкции
• осуществлять монтаж и разборку подшипникового узла очень просто

Важнейшим недостатком корпусных подшипников SY2.1/4WF считается их неспособность скомпенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы SY2.1/4WF широко применяются во многих промышленных направлениях – в химической и пищевой промышленности, в строительной технике, в насосном, конвейерном, в аграрном машиностроении и другом специальном оборудовании.

Как крепятся корпусные подшипники

Корпусные подшипники, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и по типу скольжения. Но вид их установки различный.

Для установки на плоскости используется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Укрепляется этот подшипниковый узел при использовании штырей. С тем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют два подшипниковых узла, причем вал закрепляют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке второго шпиндель передвигается свободно.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Фиксируется такой узел при помощи четырех болтов.

Натяжные корпусные подшипники монтируются на направляющие, дающие ему возможность свободно перемещаться, а в отверстие пропускают шпиндель или служащая для движения его по направляющим цепь, исходя из предназначения подшипника.

Подшипниковые узлы модели SY2.1/4WF чаще всего закрепляются резьбовым соединением, притом стационарный вид очень популярный и простой в установке.

Подбор подшипниковых узлов сообразно видами корпусов и маркировок самих подшипников от различных изготовителей можно сделать с применением специальных таблиц.

Материалы корпусных подшипников

С тем чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, надлежит рассмотреть его устройство.

Корпусной подшипник состоит из следующих деталей:

• смазочного ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел
• тел качения
• защитного уплотнения
• корпуса
• наружного кольца, которое предназначается для фиксации узла в корпусе

Корпус подшипникового узла обычно выпускается из чугуна, аустенитной или особой стали, цинкового или алюминиевого сплава, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник сделан из хромистой или нержавеющей стали. Иногда для их выпуска применяют другие полимеры или сплавы.

Также есть узлы, состоящие из 2 подшипников, их называют двуопорными. Обычно употребляется для конструирования вентиляторов. Масленки для подачи смазочных материалов в таких узлах также 2.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки SY2.1/4WF применяются для предотвращения утекания масла, а также для предохранения подшипникового узла от пыли или прочих загрязнений. Выбор разновидности уплотнения зависит от таких параметров:

• от разновидности смазочного материала и технологии ее подачи
• окружной скорости вращения подшипника и от температуры эксплуатации
• от параметров окружающей среды

Помимо этих моментов, существенную роль в подборе уплотнения имеет его стоимость. Уплотнения для корпусных подшипников делят по типу их размещения:

• бесконтактные – между ними и остальными элементами конструкции есть промежуток
• контактные – расположены между подвижными элементами подшипникового узла

Материалами для уплотнений применяют кожа, тефлон, фторэластомер, резина или каучук синтетические, фетр, войлок.

Стационарный подшипниковый узел SY2.1/4WF

Устройство

Стационарный подшипниковый узел SY2.1/4WF складывается из:

• железного корпуса
• оси и механизма подачи лубрикантов
• уплотнителей, узлов закрепления
• самого подшипника качения

Высокотехнологичные стационарные подшипниковые узлы SY2.1/4WF изготавливаются на сверхточном парке станков и имеют разъемную конструкцию, обеспечивающую простой монтаж, применение, сборку. Подшипники выделяются износостойкостью, прочностью, хорошей ремонтопригодностью.

Конструкции соответствуют интернациональным стандартам ДИН EN 1561. Выпускается по ГОСТ 32769-2014. Стационарный подшипник SY2.1/4WF - инженерный компонент, включающий в себя внешний корпус и сам подшипник.

Эксплуатация и монтаж

Кожух стационарных подшипниковых узлов реализует без остановочную службу при изменениях температур, значительных нагрузках. В качестве уплотнителей для подшипников употребляются лабиринтные или сальниковые уплотнители, манжеты с армированием, что позволяет изделиям функционировать при значительных вибрациях. В работе на стационарный подшипниковый узел воздействуют малые силы растяжения и давление.

Стационарные подшипниковые узлы SY2.1/4WF устанавливаются на проходные шпиндели или хвосты валов благодаря фаскам. Фиксация подшипника происходит 3 способами:

• штифт
• стягивающие муфты
• хомут или обод эксцентрика

Сфера применения

Механизм со стационарными подшипниками применяется на металлургических заводах. Подшипники широко распространены в целлюлозной индустрии, в машиностроении, при выпуске горнодобывающего инструмента. Стационарные подшипниковые узлы SY2.1/4WF используются в индустриальных вентиляторах, конвейерах, воздухоподающих механизмах, буксовых узлах.