Подшипник SY15/16FM

Общая информация о подшипниковом узле

Индустрия производства подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы давно стали специфическим видом в сфере подшипников. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они останавливаются более легковесными и надежными. Ведутся разработки по поиску новейших форм и разновидностей уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов.

Самыми большими производителями подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: SKF, ISB, FBJ, FYH, FKL, KDF, FAG, ASAHI, TSC, NSK. Продукты этих торговых брендов считаются самой интересной по признаку цена/эксплуатационное качество.

Но самыми качественными брендами в производстве корпусных подшипников называются такие компании, как INA, NTN, SNR, KOYO. Подшипники этих марок обеспечивает самый высокий срок долговечности, крепости, а также стабильности в работе.

Преимущества и минусы подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки SY15/16FM имеют такие плюсы:

• исполнять монтаж и демонтирование корпусного подшипника очень легко
• корпусной подшипник защищен от попадания пыли и загрязнений и иных веществ в корпус
• абсолютная взаимозаменяемость, благодаря несложности и функциональным характеристикам конструкции
• выносливость к вибрациям и высокая оборотистость
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают внушительные радиальные и аксиальные нагрузки
• несложный и абсолютно способ крепления на шпиндель
• длинный период эксплуатации

Важным недостатком корпусных подшипников SY15/16FM является их неумение скомпенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы SY15/16FM широко используются во многих промышленных направлениях – в пищевой и химической промышленности, в насосном, в сельскохозяйственном машиностроении, конвейерном, в ремонтно-строительной технике и другом спец оборудовании.

Подшипники, смонтированные в специальный корпус для лучшего крепежа, получили название подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для достижения сборки с подобными составляющими конструкции, подшипниковый узел оснащается резьбовыми или нерезьбовыми монтажными отверстиями.

Закрепление подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но способ их закрепления различный.

Для установки на плоскости используется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Крепится этот подшипниковый узел при помощи болтов. Затем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, применяют 2 подшипниковых узла, притом шпиндель фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке 2-го шпиндель перемещается свободно.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы. Крепится такой подшипник с помощью четырех болтов.

Натяжные корпусные подшипники типа UCT устанавливаются на направляющие, дающие ему возможность перемещаться, а в отверстие проходит ось или предназначающаяся для перемещения его по направляющим цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы SY15/16FM закрепляются на резьбу, притом стационарный вид очень популярный и легкий в установке.

Выбор подшипниковых узлов в соответствии с обозначений и видами корпусов подшипников от разных фирм-изготовителей можно произвести с применением различных таблиц.

Крепятся корпусные подшипники модели SY15/16FM с использованием болтов или винтов. Иногда внешнее кольцо подшипника и корпус являются единой конструкцией, вертятся только вал и малое кольцо размером 23.813 мм размером 23.813 мм. Но иногда бывает и обратный вариант.

Материалы корпусных подшипников

Чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, стоит проанализировать его устройство.

Корпусной подшипник состоит из:

• тел качения
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для подачи смазки в узел
• наружной обечайки которая служит для закрепления подшипника в корпусе
• уплотнения
• корпуса

Корпус подшипникового узла обычно производится из чугуна, цинкового или алюминиевого сплава, конструкционной или нержавеющей стали, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник сделан из аустенитной или хромистой стали. Иной раз для их изготовления применяют другие сплавы или полимеры.

Существуют также узлы, состоящие из двух подшипников, они зовутся двухопорными. Часто используется для проектирования вентиляторов. Масленки для смазки в этих узлах также две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки SY15/16FM употребляются с целью предотвращения вытекания масла, а также для предохранения узла от пыли или прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

• окружной скорости вращения подшипника и от температуры эксплуатации
• от условий внешней среды
• от типа смазочного материала и технологии ее подачи

Помимо этих моментов, важную роль в подборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по разновидности их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими частями конструкции есть небольшой зазор
• контактные – находятся непосредственно между подвижными деталями корпусного подшипника

В качестве материалов для уплотнений применяют фторэластомер, войлок, резина или каучук синтетические, кожа, тефлон, фетр.

Стационарный подшипниковый узел SY15/16FM

Модели соответствуют интернациональным стандартам ДИН EN 1561. Изготавливается по ГОСТ 32769 (Подшипники качения. Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава). Стационарный подшипник SY15/16FM - инженерный компонент, охватывающий подшипник и внешний корпус.

Особенности

Подшипники выделяются износостойкостью, надежностью, хорошей ремонтопригодностью. Современные стационарные подшипниковые узлы SY15/16FM изготавливаются на прецизионном оборудовании и обладают разъемной конструкцией, обеспечивающую удобство монтажа, эксплуатацию, сборку.

Стационарный подшипниковый узел SY15/16FM складывается из:

• подшипника качения
• элементов крепежа, уплотнителей
• железного корпуса
• машины подвода лубрикантов и шпинделя

Монтаж и эксплуатация

Стационарные подшипниковые узлы SY15/16FM монтируют на проходные оси или концы валов при помощи фасок. Фиксация изделия выполняется тремя методами:

• стягивающие муфты
• хомут или обруч эксцентрика
• болт

В процессе эксплуатации на подшипниковый узел влияют малые растягивающие силы и давление. Оболочка стационарных подшипниковых узлов обеспечивает без остановочную работу при интенсивных перегрузках, изменениях температур окружающей среды. В качестве уплотнителей для таких подшипников применяются лабиринтные или сальниковые уплотнители, сальники с армированием, что позволяет подшипникам функционировать при сильных вибрациях.

Сфера применения

Элементы нашли широкое распространение в машиностроении, при производстве горнодобывающего оборудования, в целлюлозной индустрии. Стационарные подшипниковые узлы SY15/16FM употребляются в индустриальных вентиляторах, конвейерах, буксовых узлах, воздуходувных устройствах. Механизм со стационарными подшипниками используется на металлургических предприятиях.