Подшипник SY1.3/4WF

Общая информация о подшипниковом узле

Минусы и плюсы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY1.3/4WF обладают следующими достоинствами:

• полная взаимозаменяемость, благодаря функциональным характеристикам и несложности конструкции
• абсолютно и простой метод крепления на шпиндель
• продолжительный срок использования
• очень высокая скорость и прочность к вибрациям
• осуществлять демонтаж и сборку корпусного подшипника очень просто
• корпусной подшипник предохранен от проникновения загрязнений и прочих веществ в камеру подшипника
• имеют немалую нагрузочную способность – переносят значимые аксиальные и радиальные напряжения

Значимым недостатком подшипниковых узлов SY1.3/4WF считается их неспособность компенсировать продольное смещение.

Подшипниковые узлы SY1.3/4WF обширно используются в разных промышленных отраслях – конвейерном, другом специализированном оборудовании, в насосном, в пищевой и химической промышленности, в строительной технике и в сельском машиностроении.

Крепеж корпусных подшипников

Корпусные подшипники, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и скольжения. Но вид их закрепления разный.

Для установки на плоскости применяется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с плавающей опорой, применяют два таких корпусных подшипника, причем ось фиксируют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке второго ось передвигается свободно. Укрепляется такой подшипник с использованием болтов.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипника, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Закрепляется такой подшипник с помощью 4-х болтов.

Натяжные корпусные подшипники серии UCT устанавливаются на направляющие, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или приводная цепь, исходя из предназначения подшипникового узла.

Корпусные подшипники модели SY1.3/4WF закрепляются на резьбу, притом неподвижный тип самый популярный и простой в установке.

Выбор подшипниковых узлов в соответствии с обозначений и типами корпусов самих подшипников от разных фирм-изготовителей можно сделать при помощи различных таблиц.

Индустрия производства подшипниковых узлов

Корпусные подшипники уже давно стали отдельной частью в сфере подшипников. Из-за наработок в этой сфере, они становятся все более крепкими и легковесными. Ведутся разработки по поиску новых форм и разновидностей уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипников.

Среди самых известных производителей подшипниковых узлов можно припомнить такие компании, как: ISB, TSC, ASAHI, FBJ, NSK, SKF, FYH, KDF, FKL, FAG. Подшипники этих брендов стали самой выгодной по показателю цена/качественность.

Но самыми признанными торговыми марками в производстве подшипниковых узлов считаются такие фирмы, как INA, KOYO, NTN, SNR. Изделия этих марок гарантирует высокий срок долговечности, крепости, а также стабильности в эксплуатации.

Порою внешнее кольцо подшипника и корпус являются одним целым, движутся только внутренняя обечайка диаметром 44.45 мм и шпиндель. Однако выпускается и обратный вариант. Закрепляются корпусные подшипники марки SY1.3/4WF с помощью винтов или штырей.

Подшипники, установленные в специально отведённый корпус для улучшенного крепежа, зовутся подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для создания сборки с различными элементами конструкции, подшипниковый узел оснащается нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями.

Материалы корпусных подшипников

Для того, чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит разобрать его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из:

• внешнего кольца, которое служит для закрепления его в корпусе
• смазочного ниппеля или пресс-масленки, служащей для поставки смазки в узел
• самого корпуса
• тел качения
• уплотнения

Корпус подшипника чаще всего выполняется из конструкционной или некорродирующей стали, алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, реже из пластмассы.

Внутренний подшипник изготовлен из аустенитной или хромистой стали. Порой для изготовления применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также конструкции, состоящие из двух подшипников, их называют двуопорными. Масленки для подачи смазочных материалов в этих узлах также две. Как правило используется для конструирования вентиляторов.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки SY1.3/4WF применяются с целью предотвращения выливания смазочных материалов, и для защиты узла от грязи или иных загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от таких параметров:

• от параметров окружающей среды
• скорости подшипника и от рабочей температуры
• от вида смазки и способа ее подачи

Кроме данных моментов, важную роль в подборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по виду их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими компонентами конструкции узла есть небольшой зазор
• контактные – располагаются непосредственно между подвижными элементами корпусного подшипника

В качестве материалов для уплотнений служат резина или каучук синтетические, фетр, войлок, фторэластомер, кожа, тефлон.

Стационарный подшипниковый узел SY1.3/4WF

Монтаж и эксплуатация

В качестве уплотнителей для таких подшипников нашли применение лабиринтные или сальниковые уплотнители, сальники с армировкой, что помогает изделиям функционировать при больших вибрациях. В процессе эксплуатации на стационарный подшипниковый узел влияют небольшие растягивающие силы и давление. Оболочка подшипниковых узлов гарантирует надежную службу при интенсивных нагрузках, изменениях температуры.

Стационарные подшипниковые узлы SY1.3/4WF монтируются на проходные валы или концы валов с помощью фасок. Фиксирование механизма производится тремя методами:

• бугель эксцентрика или бандаж
• стягивающие муфты
• штифт

Особенности

Стационарный подшипниковый узел SY1.3/4WF состоит из:

• механизма подвода лубрикантов и вала
• чугунного или стального корпуса
• самого подшипника качения
• уплотнительных элементов, деталей крепежа

Механизмы отличаются надежностью, хорошей ремонтопригодностью, износоустойчивостью. Нынешние стационарные подшипниковые узлы SY1.3/4WF имеют легкоразъемную конструкцию, гарантирующую простой монтаж, применение, производство и изготавливаются на сверхточном оборудовании.

Область применения

Стационарные подшипниковые узлы SY1.3/4WF применяются в буксовых узлах, конвейерах, воздухоподающих устройствах, индустриальных вентиляторах. Механизм со стационарными подшипниками употребляется на металлообрабатывающих предприятиях. Элементы широко распространены при производстве горнодобывающего инструмента, в бумажной промышленности, в машиностроении.

Стационарный подшипник SY1.3/4WF - инженерный компонент, имеющий сам подшипник и блок корпуса. Конструкции отвечают международным стандартам качества DIN EN 1561. Выпускается по ГОСТ 32769.