Подшипник SY1.3/16FM

Общая информация о подшипниковом узле

Иногда внешняя обечайка и корпус являются монолитной конструкцией, вращаются исключительно малая обечайка размером 30.163 мм и ось. Однако выпускается и прямо противоположный вариант. Сопрягаются корпусные подшипники модели SY1.3/16FM с использованием винтов или штырей.

Материалы корпусных подшипников

Для того, чтобы дать ответ на этот вопрос, следует разобрать его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из:

• уплотнения
• смазочного ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел
• корпуса
• наружной обечайки которая предназначается для закрепления узла в корпусе
• шариковых деталей

Корпус подшипникового узла обычно производится из алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, аустенитной или конструкционной стали, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сделан из хромистой или нержавеющей стали. Иногда для их производства используют другие полимеры или сплавы.

Также есть узлы, состоящие из двух подшипников, их называют двуопорными. Часто употребляется для конструирования вентиляторов. Масленки для подачи масел в этих узлах тоже две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки SY1.3/16FM употребляются для избежания выливания смазки, и для предохранения корпусного подшипника от грязи либо иных загрязнений. Выбор вида уплотнения зависит от нескольких параметров:

• от параметров внешней среды
• от вида смазочного материала и технологии ее подвода
• от рабочей температуры и окружной скорости подшипника

Кроме этих факторов, существенную роль в выборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяются по типу их размещения:

• контактные – находятся непосредственно между крутящимися элементами подшипникового узла
• бесконтактные – между ними и прочими частями конструкции узла существует зазор

Материалами для уплотнений служат фторэластомер, фетр, тефлон, войлок, кожа, резина или каучук синтетические.

Недостатки и преимущества корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY1.3/16FM имеют последующие плюсы:

• корпусной подшипник защищен от проникновения загрязнений и пыли и прочих веществ в корпус подшипника
• высокая оборотистость и выносливость к пульсациям
• абсолютная взаимозаменяемость, благодаря качеству и несложности конструкции
• более длительный срок использования
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают внушительные аксиальные и радиальные нагрузки
• несложный и абсолютно способ закрепления на вал
• производить сборку и разборку корпусного подшипника очень легко

Довольно главным изъяном корпусных подшипников SY1.3/16FM считается их неумение уравновешивать осевое смещение.

Подшипниковые узлы SY1.3/16FM широко применяются в различных индустриальных направлениях – в пищевой и химической промышленности, в насосном, конвейерном, в строительно-ремонтной технике, в сельском машиностроении и другом специальном оборудовании.

Крепеж подшипниковых узлов

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но вид их монтирования различный.

Для закрепления на плоскости используется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Для того чтобы построить схему с плавающей опорой, используют 2 подшипниковых узла, притом вал фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке другого вал передвигается свободно. Крепится этот узел посредствам болтов.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Закрепляется этот подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы серии UCT устанавливаются на направляющие рейки, позволяющие ему свободно перемещаться, а в отверстие проходит ось или предназначающаяся для движения его по направляющим цепь, в зависимости от предназначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы SY1.3/16FM закрепляются резьбовым соединением, причем стационарный тип очень популярный и легкий в установке.

Подбор корпусных подшипников в соответствии с разновидностям корпусов и обозначений подшипников от разнообразных фирм-изготовителей можно сделать с помощью различных таблиц.

Для достижения сборки с прочими деталями конструкции, корпусной подшипник снабжается резьбовыми или нерезьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, установленные в индивидуальный корпус для улучшенного крепежа, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

Производители корпусных подшипников

Корпусные подшипники стали специфическим видом в индустрии подшипников. Ведутся разработки по поиску новых разновидностей и форм уплотнений, а кроме того новых материалов для корпусов и подшипников. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они стали все более надежными и легкими.

Среди распространенных изготовителей корпусных подшипников можно назвать такие фирмы, как: NSK, FYH, SKF, FKL, KDF, TSC, ISB, FAG, FBJ, ASAHI. Продукты этих марок стали самой интересной по показателю цена/эксплуатационное качество.

Но наиболее качественными торговыми марками в изготовлении подшипниковых узлов являются такие фирмы, как SNR, NTN, KOYO, INA. Подшипники данных марок гарантирует высокий уровень долговечности, прочности, а также стабильности в эксплуатации.

Стационарный подшипниковый узел SY1.3/16FM

Конструктив

Нынешние стационарные подшипниковые узлы SY1.3/16FM обладают легкоразъемной конструкцией, гарантирующую удобство монтажа, применение, сборку и выпускаются на сверхточном оборудовании. Подшипники характеризуются ремонтопригодностью, износостойкостью, надежностью.

Стационарный подшипниковый узел SY1.3/16FM состоит из:

• подшипника качения
• железного корпуса
• устройства подвода смазочных материалов и шпинделя
• составляющих закрепления, уплотнителей

Выполняется по ГОСТ 32769 (Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава). Стационарный подшипниковый узел SY1.3/16FM - конструктивный элемент, включающий сам подшипник и внешний корпус. Механизмы отвечают интернациональным нормативам по DIN EN 1561.

Применение

Оборудование со стационарными подшипниками употребляется на металлургических заводах. Подшипники широко распространены в целлюлозной индустрии, при выпуске горнодобывающего инструмента, в машиностроении. Стационарные подшипниковые узлы SY1.3/16FM используются в индустриальных вентиляторах, воздухоподающих механизмах, конвейерах, буксовых узлах.

Эксплуатация и монтаж

Оболочка подшипниковых узлов реализует без остановочную службу при усиленных нагрузках, перепадах температур. Для уплотнителей для таких подшипников применяются набивки с армированием, лабиринтные или сальниковые уплотнители, что позволяет изделиям работать при больших вибрациях. В работе на подшипниковый узел действуют маленькие силы растяжения и давление.

Стационарные подшипниковые узлы SY1.3/16FM монтируют на хвосты шпинделей или проходные валы при помощи фасок. Фиксация механизма может производится тремя способами:

• хомут или бугель эксцентрика
• стяжные муфты
• штифт