Подшипник SY1/2WF

Общая информация о подшипниковом узле

Индустрия производства корпусных подшипников

Подшипниковые узлы уже давно стали специфическим видом в индустрии подшипников. Из-за наработок в данной сфере, они стали более крепкими и легкими. Ведутся работы по поиску современных типов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для подшипников и корпусов.

Среди известных изготовителей подшипниковых узлов можно припомнить такие компании, как: FYH, TSC, NSK, KDF, FAG, ASAHI, SKF, ISB, FKL, FBJ. Продукты этих брендов стали самой выгодной по признаку стоимость/качество.

Однако наиболее признанными брендами в создании корпусных подшипников признаются такие фирмы, как KOYO, SNR, INA, NTN. Продукция этих марок гарантирует самый большой уровень долговечности, крепости, а также надежности в работе.

Достоинства и недостатки корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY1/2WF имеют последующие плюсы:

• абсолютно и несложный метод крепежа на вал
• долгий срок работы
• производить установку и демонтаж узла очень легко
• корпусной подшипник защищен от проникновения пыли и загрязнений и других веществ в корпус
• абсолютная заменеямость, благодаря несложности и потребительскому свойству механизма
• имеют приличную нагрузочную способность – переносят значительные аксиальные и радиальные напряжения
• большая оборотистость и устойчивость к вибрациям

Очень главным недостатком корпусных подшипников SY1/2WF является их неспособность компенсировать продольное перемещение.

Подшипниковые узлы SY1/2WF широко применяются в разных индустриальных направлениях – в химической и пищевой промышленности, в аграрном машиностроении, в строй технике, конвейерном, другом специализированном оборудовании и в насосном.

Как крепятся корпусные подшипники

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но тип их установки разный.

Для закрепления на плоскости используется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Закрепляется этот подшипниковый узел с использованием штырей. Затем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют два подшипниковых узла, притом шпиндель фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке другого вал передвигается свободно.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Закрепляется этот узел при помощи 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы UCT монтируют на направляющие, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или предназначающаяся для перемещения его по направляющим цепь, исходя из предназначения подшипника.

Корпусные подшипники модели SY1/2WF крепятся резьбовым соединением, притом стационарный тип самый легкий в установке и популярный.

Подбор корпусных подшипников сообразно маркировок и типами корпусов подшипников от разнообразных изготовителей можно сделать с применением специальных таблиц.

Порою внешнее кольцо подшипника и корпус являются единой конструкцией, вертятся лишь внутреннее кольцо диаметром 12.7 мм диаметром 12.7 мм и шпиндель. Однако изготавливается и обратный вариант. Закрепляются подшипниковые узлы модели SY1/2WF при помощи болтов или винтов.

Подшипники, смонтированные в специальный корпус для улучшенного крепления, именуются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для создания сопряжения с иными элементами конструкции, корпусной подшипник оснащается резьбовыми или нерезьбовыми технологическими отверстиями.

Материалы корпусных подшипников

С тем чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых конструируется подшипниковый узел, нужно разобрать его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из следующих элементов:

• корпуса
• внешней обечайки которая служит для закрепления подшипника в корпусе
• шариков
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для поставки смазочных материалов в узел
• защитного уплотнения

Корпус подшипникового узла обычно изготавливается из чугуна, конструкционной или некорродирующей стали, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сделан из аустенитной или хромистой стали. Иногда для их изготовления применяют другие сплавы или полимеры.

Также есть конструкции, состоящие из 2 подшипников, они зовутся двуопорными. Масленки для подачи смазочных материалов в этих узлах также 2. Часто употребляется для проектирования вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки SY1/2WF используются для предотвращения вытекания смазки, и для защиты узла от пыли либо других загрязнений. Выбор типа уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от температуры использования и скорости вращения подшипника
• от условий окружающей среды
• от вида смазочного материала и метода ее подачи

Кроме данных факторов, важную роль в подборе уплотнения имеет его стоимость. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяются по виду их расположения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими элементами конструкции есть зазор
• контактные – располагаются между подвижными деталями подшипникового узла

В качестве материалов для уплотнений используются кожа, войлок, тефлон, фетр, фторэластомер, резина или каучук синтетические.

Стационарный подшипниковый узел SY1/2WF

Монтаж и эксплуатация

Корпус стационарных подшипниковых узлов реализует надежную службу при перепадах температуры эксплуатации, интенсивных нагрузках. В работе на подшипниковый узел действуют давление и маленькие растягивающие силы. В роли уплотнителей для подшипников употребляются набивки с армировкой, лабиринтные или сальниковые уплотнители, что позволяет подшипникам функционировать при больших вибрациях.

Стационарные подшипниковые узлы SY1/2WF монтируются на проходные шпиндели или хвосты шпинделей при помощи фасок. Фиксация подшипника может производится 3 технологиями:

• хомут или обод эксцентрика
• связочные муфты
• штифт

Подшипники отвечают международным стандартам качества ДИН ЕН 1561. Выпускается по ГОСТ 32769. Стационарный подшипниковый узел SY1/2WF это конструктивный элемент, содержащий блок корпуса и подшипник.

Сфера применения

Механизм со стационарными подшипниками используется на металлургических предприятиях. Подшипники широко распространены в машиностроении, в целлюлозной промышленности, при изготовлении горнодобывающего снаряжения. Стационарные подшипниковые узлы SY1/2WF употребляются в конвейерах, воздуходувных механизмах, буксовых узлах, промышленных вентиляторах.

Конструктивные особенности

Стационарный подшипниковый узел SY1/2WF состоит из:

• машины подачи смазочных материалов и шпинделя
• самого подшипника качения
• железного корпуса
• уплотнителей, элементов крепления

Нынешние стационарные подшипниковые узлы SY1/2WF обладают разъемной конструкцией, гарантирующую простой монтаж, применение, наладку и изготавливаются на высокоточном парке станков. Устройства отличаются прочностью, ремонтопригодностью, износостойкостью.