Подшипник SY1.1/4WF

Общая информация о подшипниковом узле

Порой корпус и наружное кольцо подшипника являются монолитной конструкцией, вертятся только малая обечайка размером 31.75 мм и ось. Но изготавливается и прямо противоположный вариант. Закрепляются подшипниковые узлы марки SY1.1/4WF с помощью болтов или винтов.

Из каких материалов делают корпусные подшипники

С тем чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из таких элементов:

• ниппеля либо пресс-масленки, служащей для поставки масла в узел
• корпуса
• наружной обечайки которая служит для фиксации его в корпусе
• шариковых деталей
• защитного уплотнения

Корпус подшипникового узла чаще всего выполняется из аустенитной или конструкционной стали, чугуна, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник изготовлен из нержавеющей или хромистой стали. Порой для их выпуска используют другие сплавы или полимеры.

Также есть узлы, состоящие из двух подшипников, они называются двуопорными. Масленки для подачи смазочных материалов в таких узлах тоже 2. Часто используется для изготовления вентиляторов.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки SY1.1/4WF используются с целью предотвращения утекания масла, и для защиты узла от пыли либо прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения зависит от таких параметров:

• от рабочей температуры и скорости подшипника
• от условий внешней среды
• от разновидности смазки и метода ее подвода

Помимо этих условий, немаловажную роль в подборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для подшипниковых узлов делят по виду их расположения:

• контактные – находятся непосредственно между вращающимися элементами подшипникового узла
• бесконтактные – между подшипниками и другими элементами конструкции существует зазор

Материалами для уплотнений используются фторэластомер, тефлон, кожа, войлок, фетр, резина или каучук синтетические.

Достоинства и минусы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY1.1/4WF имеют следующие преимущества:

• более долгий срок эксплуатации
• подшипниковый узел предохранен от попадания пыли и загрязнений и иных веществ в камеру
• обладают большой нагрузочной способностью – переносят значимые радиальные и аксиальные перегрузки
• простой и надежный метод крепежа на шпиндель
• высокая оборотистость и прочность к вибрациям
• абсолютная заменеямость, благодаря потребительскому качеству и простоте конструкции
• производить сборку и разборку подшипника очень просто

Значимым минусом корпусных подшипников SY1.1/4WF является их неспособность скомпенсировать осевое смещение.

Подшипниковые узлы SY1.1/4WF обширно используются в разных промышленных отраслях – конвейерном, в насосном, в строительно-ремонтной технике, в сельскохозяйственном машиностроении, другом специальном оборудовании и в пищевой и химической промышленности.

Для достижения соединения с другими частями конструкции, подшипниковый узел бывает снабжен нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, поставленные в специальный корпус для лучшего крепежа, получили название подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Крепеж подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но способ их закрепления различный.

Для монтажа на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Укрепляется этот подшипник посредствам болтов. С тем чтобы построить схему с подвижной опорой, применяют 2 подшипниковых узла, причем вал закрепляют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке другого шпиндель передвигается свободно.

Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Крепится такой узел при помощи 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы серии UCT монтируют на направляющие, дающие ему возможность свободно двигаться, а в отверстие пропускают ось или приводная цепь, исходя из назначения подшипника.

Корпусные подшипники SY1.1/4WF чаще всего крепятся на резьбу, причем стационарный тип самый распространенный и легкий в монтаже.

Выбор корпусных подшипников сообразно разновидностям корпусов и обозначений самих подшипников от различных производителей можно произвести с помощью специальных таблиц.

Производители подшипниковых узлов

Корпусные подшипники давно стали отдельной частью в сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных видов и форм уплотнений, а также новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов. Из-за наработок в данной сфере, они останавливаются более легковесными и прочными.

Среди самых распространенных производителей подшипниковых узлов можно выделить такие фирмы, как: TSC, FKL, FBJ, FYH, FAG, NSK, SKF, KDF, ISB, ASAHI. Подшипники этих торговых брендов являются самой выгодной по показателю цена/качество.

Однако наиболее признанными брендами в изготовлении корпусных подшипников являются такие компании, как KOYO, SNR, NTN, INA. Изделия данных марок гарантирует большой уровень долговечности, прочности, а также стабильности в использования.

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/4WF

Эксплуатация

Стационарные подшипниковые узлы SY1.1/4WF применяются в буксовых узлах, воздуходувных устройствах, конвейерах, промышленных вентиляторах. Элементы нашли широкое распространение при изготовлении горнодобывающего оборудования, в машиностроении, в целлюлозной индустрии. Механизм со стационарными подшипниками эксплуатируется на металлургических предприятиях.

Модели отвечают международным стандартам качества ДИН EN 1561. Изготавливается по ГОСТ 32769. Стационарный подшипниковый узел SY1.1/4WF это инженерный компонент, включающий в себя внешний корпус и подшипник.

Монтаж и эксплуатация

Оболочка подшипниковых узлов реализует надежную работу при интенсивных перегрузках, изменениях температуры эксплуатации. Для уплотнителей для таких подшипников употребляются манжеты с армировкой, лабиринтные или сальниковые уплотнители, что позволяет подшипникам функционировать при значительных вибрациях. В работе на подшипниковый узел влияют давление и малые силы растяжения.

Стационарные подшипниковые узлы SY1.1/4WF монтируют на проходные шпиндели или концы осей с помощью фасок. Фиксация подшипника производится 3 способами:

• бандаж или обруч эксцентрика
• связочные муфты
• болт

Устройство

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/4WF складывается из:

• устройства подачи лубрикантов и шпинделя
• узлов крепежа, уплотнителей
• железного корпуса
• самого подшипника качения

Устройства отличаются ремонтопригодностью, надежностью, износостойкостью. Высокотехнологичные стационарные подшипниковые узлы SY1.1/4WF имеют легкоразъемную конструкцию, обеспечивающую простой монтаж, эксплуатацию, производство и выпускаются на сверхточном оборудовании.