Подшипник SY1.1/4ATF/AH

Общая информация о подшипниковом узле

Преимущества и минусы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки SY1.1/4ATF/AH имеют следующие преимущества:

• абсолютная заменеямость, благодаря несложности и функциональным характеристикам конструкции
• корпусной подшипник защищен от попадания загрязнений и других веществ в корпус подшипника
• делать сборку и демонтаж подшипника просто
• большая оборотистость и прочность к вибрациям
• простой и надежный способ закрепления на ось
• обладают большой нагрузочной способностью – переносят значительные продольные и радиальные нагрузки
• длинный период эксплуатации

Весьма существенным недостатком корпусных подшипников SY1.1/4ATF/AH является их неумение скомпенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы SY1.1/4ATF/AH обширно используются в разных индустриальных отраслях – в химической и пищевой промышленности, в строительной технике, в насосном, конвейерном, другом специализированном оборудовании и в сельском машиностроении.

Крепеж подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и скольжения. Но вид их закрепления различный.

Для монтажа на плоскости употребляется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Крепится такой подшипник с использованием болтов. С тем чтобы построить схему с плавающей опорой, используют два корпусных подшипника, причем шпиндель закрепляют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке другого шпиндель передвигается свободно.

Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Крепится этот узел при помощи четырех штырей.

Натяжные корпусные подшипники монтируются на направляющие, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают ось или служащая для движения его по направляющим цепь, в зависимости от предназначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы SY1.1/4ATF/AH крепятся резьбовым соединением, причем стационарный вид чрезвычайно простой в установке и распространенный.

Выбор корпусных подшипников согласно обозначений и видами корпусов подшипников от разнообразных фирм-производителей можно выполнить при помощи различных таблиц.

Для создания сопряжения с прочими деталями конструкции, подшипниковый узел снабжается нерезьбовыми или резьбовыми крепежными отверстиями. Подшипники, введенные в индивидуальный корпус для лучшего закрепления, именуются подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Индустрия производства подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы уже давно стали специфическим видом в индустрии подшипников. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они стали все более крепкими и легкими. Ведутся разработки по поиску современных типов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипников.

Самыми крупными изготовителями корпусных подшипников можно выделить такие фирмы, как: FAG, KDF, ISB, FBJ, TSC, SKF, ASAHI, FYH, NSK, FKL. Продукты этих брендов являются самой выгодной по показателю цена/эксплуатационное качество.

Однако самыми качественными торговыми марками в производстве корпусных подшипников являются такие фирмы, как NTN, SNR, KOYO, INA. Продукция этих марок гарантирует высокий срок долговечности, крепости, а также стабильности в эксплуатации.

Материалы корпусных подшипников

Чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых производится подшипниковый узел, следует разобрать его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из таких элементов:

• защитного уплотнения
• шаров
• внешнего кольца, которое служит для закрепления узла в корпусе
• смазочного ниппеля или пресс-масленки, для подачи смазки в узел
• корпуса

Корпус подшипника чаще всего выпускается из чугуна, конструкционной или аустенитной стали, цинкового или алюминиевого сплава, реже из пластмассы.

Внутренний подшипник изготовлен из некорродирующей или хромистой стали. Иной раз для их изготовления употребляют другие сплавы или полимеры.

Также есть конструкции, состоящие из двух подшипников, их называют двуопорными. Масленки для подачи смазки в этих узлах также две. Обычно употребляется для проектирования вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки SY1.1/4ATF/AH используются с целью избежания выливания масла, и для защиты корпусного подшипника от грязи или других загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от параметров внешней среды
• от температуры использования и окружной скорости подшипника
• от типа смазки и технологии ее подачи

Кроме данных условий, немаловажную роль в выборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для узлов подразделяют по типу их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими компонентами конструкции существует зазор
• контактные – расположены между крутящимися частями корпусного подшипника

В качестве материалов для уплотнений применяют фторэластомер, резина или каучук синтетические, фетр, войлок, тефлон, кожа.

Иногда корпус и наружное кольцо подшипника являются одним целым, вращаются лишь малое кольцо диаметром 31.75 мм диаметром 31.75 мм и ось. Но иногда бывает и прямо полярный вариант. Сопрягаются корпусные подшипники марки SY1.1/4ATF/AH с использованием винтов или штырей.

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/4ATF/AH

Монтаж и эксплуатация

Стационарные подшипниковые узлы SY1.1/4ATF/AH устанавливаются на концы шпинделей или сквозные оси благодаря фаскам. Фиксация изделия происходит тремя способами:

• стягивающие муфты
• штифт
• бандаж или бугель эксцентрика

В качестве уплотнения для подшипников употребляются манжеты с армировкой, лабиринтные или сальниковые уплотнители, что позволяет подшипникам функционировать при значительных вибрациях. Оболочка стационарных подшипниковых узлов реализует бесперебойную работу при изменениях окружающей температуры, интенсивных перегрузках. В работе на подшипниковый узел действуют силы нагружения и минимальные силы растяжения.

Особенности

Устройства характеризуются надежностью, ремонтопригодностью, износоустойчивостью. Новые стационарные подшипниковые узлы SY1.1/4ATF/AH обладают разъемной конструкцией, гарантирующую удобство монтажа, применение, производство и выпускаются на сверхточном парке оборудования.

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/4ATF/AH складывается из:

• уплотнителей, частей закрепления
• подшипника качения
• прибора подачи смазочных материалов и вала
• металлического корпуса

Сфера применения

Элементы широко распространены в бумажной индустрии, при выпуске горнодобывающего инструмента, в машиностроении. Стационарные подшипниковые узлы SY1.1/4ATF/AH нашли применение в воздуходувных механизмах, индустриальных вентиляторах, конвейерах, буксовых узлах. Механизм со стационарными подшипниками эксплуатируется на металлообрабатывающих предприятиях.

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/4ATF/AH - инженерный компонент, включающий подшипник и блок корпуса. Выполняется по ГОСТ 32769 (Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава). Механизмы соответствуют интернациональным нормативам по ДИН ЕН 1561.