Подшипник SY1.1/2TF/AH

Общая информация о подшипниковом узле

Материалы подшипниковых узлов

С тем чтобы ответить на этот вопрос, нужно обсудить его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из:

• шариков
• наружной обечайки которая предназначается для закрепления узла в корпусе
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для поставки смазки в узел
• уплотнения
• самого корпуса

Корпус подшипникового узла чаще всего производится из цинкового или алюминиевого сплава, нержавеющей или конструкционной стали, чугуна, реже из пластика.

Внутренний подшипник сделан из нержавеющей или хромистой стали. Порой для изготовления используют другие полимеры или сплавы.

Существуют также конструкции, состоящие из 2 подшипников, они называются двухопорными. Масленки для подачи масел в этих узлах тоже 2. Обычно применяется для изготовления вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки SY1.1/2TF/AH применяются для предотвращения вытекания смазки, а также для защиты корпусного подшипника от пыли или других загрязнений. Выбор разновидности уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

• от типа смазки и метода ее подачи
• от температуры эксплуатации и окружной скорости подшипника
• от параметров внешней среды

Помимо этих факторов, немаловажную роль в выборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по виду их размещения:

• бесконтактные – между ними и остальными элементами конструкции узла имеется небольшой промежуток
• контактные – расположены непосредственно между вращающимися деталями корпусного подшипника

В качестве материалов для уплотнений используются войлок, резина или каучук синтетические, кожа, фетр, фторэластомер, тефлон.

Недостатки и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки SY1.1/2TF/AH наделены такими преимуществами:

• длительный срок работы
• осуществлять монтаж и демонтаж подшипника очень легко
• корпусной подшипник предохранен от попадания пыли и загрязнений и прочих веществ в корпус подшипника
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают внушительные радиальные и продольные перегрузки
• полная взаимозаменяемость, благодаря функциональным характеристикам и простоте конструкции
• надежный и простой способ крепежа на шпиндель
• очень высокая оборотистость и прочность к вибрациям

Довольно значимым недостатком подшипниковых узлов SY1.1/2TF/AH является их неумение компенсировать аксиальное смещение.

Подшипниковые узлы SY1.1/2TF/AH обширно применяются во многих промышленных отраслях – в аграрном машиностроении, в насосном, в пищевой и химической промышленности, другом специализированном оборудовании, в ремонтно-строительной технике и конвейерном.

Производители подшипниковых узлов

Корпусные подшипники уже стали отдельной частью в производственной индустрии подшипников. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они делаются все более прочными и легковесными. Ведутся разработки по поиску новых разновидностей и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипниковых узлов.

Самыми крупными производителями подшипниковых узлов можно назвать такие компании, как: ISB, FBJ, SKF, FYH, TSC, ASAHI, KDF, NSK, FAG, FKL. Продукты этих брендов являются самой выгодной по показателю стоимость/эксплуатационное качество.

Однако самыми качественными торговыми марками в создании корпусных подшипников считаются такие фирмы, как SNR, KOYO, INA, NTN. Подшипники этих марок обеспечивает высокий срок долговечности, прочности, а также стабильности в эксплуатации.

Подшипники, поставленные в специально отведённый корпус для улучшенного закрепления, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для обеспечения сборки с иными деталями механизма, корпусной подшипник бывает снабжен резьбовыми или нерезьбовыми монтажными отверстиями.

Порою наружное кольцо подшипника и корпус образуют неподвижное целое, крутятся исключительно вал и малое кольцо диаметром 38.1 мм размером 38.1 мм. Однако иногда бывает и прямо противоположный вариант. Закрепляются подшипниковые узлы марки SY1.1/2TF/AH с помощью штырей или винтов.

Закрепление подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но способ их закрепления разный.

Для монтажа на плоскости используется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Для того чтобы сконструировать схему с плавающей опорой, применяют 2 таких корпусных подшипника, притом ось фиксируют винтом во втулке одного из них, а во втулке другого ось передвигается свободно. Закрепляется этот подшипник с использованием болтов.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Фиксируется этот узел при помощи четырех штырей.

Натяжные корпусные подшипники устанавливаются на направляющие рейки, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают вал или служащая для перемещения его по направляющим цепь, в зависимости от назначения подшипника.

Подшипниковые узлы модели SY1.1/2TF/AH закрепляются на резьбу, причем неподвижный вид самый популярный и легкий в сборке.

Выбор подшипниковых узлов сообразно обозначений и разновидностям корпусов самих подшипников от разных изготовителей можно сделать с применением специальных таблиц.

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/2TF/AH

Сфера применения

Элементы широко распространены в машиностроении, при производстве горнодобывающего оборудования, в бумажной индустрии. Механизм со стационарными подшипниками эксплуатируется на металлообрабатывающих заводах. Стационарные подшипниковые узлы SY1.1/2TF/AH употребляются в конвейерах, воздухоподающих механизмах, промышленных вентиляторных системах, буксовых узлах.

Эксплуатация и монтаж

Стационарные подшипниковые узлы SY1.1/2TF/AH монтируются на хвосты шпинделей или сквозные валы благодаря фаскам. Фиксирование механизма осуществляется тремя приемами:

• болт
• связочные муфты
• обруч эксцентрика или бандаж

Для уплотнителей для таких подшипников применяются лабиринтные или сальниковые уплотнители, сальники с армированием, что помогает подшипникам работать при больших вибрациях. Кожух подшипниковых узлов реализует без остановочную работоспособность при интенсивных перегрузках, перепадах температур окружающей среды. В процессе эксплуатации на подшипниковый узел влияют небольшие силы растяжения и силы нагружения.

Конструктив

Новые стационарные подшипниковые узлы SY1.1/2TF/AH выпускаются на высокоточном парке станков и имеют легкоразъемную конструкцию, обеспечивающую удобство монтажа, эксплуатацию, производство. Механизмы выделяются износоустойчивостью, ремонтопригодностью, прочностью.

Стационарный подшипниковый узел SY1.1/2TF/AH складывается из:

• самого подшипника качения
• устройства подвода лубрикантов и шпинделя
• узлов закрепления, уплотнительных элементов
• чугунного или стального корпуса

Подшипники соответствуют интернациональным стандартам DIN ЕН 1561. Выполняется по ГОСТ 32769-2014. Стационарный подшипниковый узел SY1.1/2TF/AH это конструктивный компонент, имеющий корпус и сам подшипник.