Подшипник SY1.11/16WF

Общая информация о подшипниковом узле

Индустрия производства корпусных подшипников

Корпусные подшипники уже стали специфическим видом в сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных типов и форм уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипниковых узлов. Из-за наработок в данной сфере, они делаются более прочными и легкими.

Среди популярных изготовителей подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: NSK, KDF, TSC, FBJ, ISB, FKL, SKF, FAG, ASAHI, FYH. Изделия этих брендов являются самой выгодной по признаку цена/качественность.

Однако самыми качественными брендами в создании корпусных подшипников считаются такие компании, как NTN, SNR, INA, KOYO. Продукция этих марок гарантирует большой срок долговечности, прочности, а также стабильности в работе.

Закрепление корпусных подшипников

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но вид их монтирования разный.

Для монтирования на плоскости применяется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Закрепляется такой подшипниковый узел посредствам болтов. С тем чтобы построить схему с подвижной опорой, применяют 2 таких подшипниковых узла, притом ось фиксируют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке второго шпиндель передвигается свободно.

Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Закрепляется такой узел с помощью четырех штырей.

Натяжные корпусные подшипники UCT устанавливаются на направляющие, позволяющие ему перемещаться, а в отверстие проходит шпиндель или приводная цепь, исходя из предназначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы SY1.11/16WF чаще всего крепятся резьбовым соединением, притом стационарный тип чрезвычайно распространенный и легкий в установке.

Подбор подшипниковых узлов в соответствии с типами корпусов и маркировок подшипников от разных изготовителей можно выполнить при помощи специальных таблиц.

Крепятся подшипниковые узлы марки SY1.11/16WF с использованием штырей или винтов. Подчас корпус и наружная обечайка составляют одно целое, движутся только внутреннее кольцо размером 42.862 мм размером 42.862 мм и ось. Однако изготавливается и прямо полярный вариант.

Минусы и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки SY1.11/16WF имеют последующие преимущества:

• подшипниковый узел предохранен от проникновения загрязнений и пыли и других веществ в камеру подшипника
• несложный и абсолютно метод закрепления на ось
• большая скорость оборотов и выносливость к пульсациям
• полная заменеямость, благодаря потребительскому качеству и несложности конструкции
• осуществлять демонтаж и монтаж корпусного подшипника просто
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают значительные радиальные и аксиальные перегрузки
• более длительный период эксплуатации

Основным минусом подшипниковых узлов SY1.11/16WF считается их неспособность компенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы SY1.11/16WF обширно применяются в различных промышленных направлениях – в аграрном машиностроении, в химической и пищевой промышленности, конвейерном, другом спец оборудовании, в насосном и в ремонтно-строительной технике.

Для обеспечения сборки с другими деталями механизма, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями. Подшипники, введенные в специальный корпус для лучшего закрепления, именуются подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Из каких материалов производят корпусные подшипники

Дабы дать ответ на этот вопрос, необходимо разобрать его устройство.

Подшипниковый узел состоит из следующих деталей:

• защитного уплотнения
• внешнего кольца, которое служит для фиксации его в корпусе
• ниппеля либо пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел
• корпуса
• тел качения

Корпус подшипника обычно производится из чугуна, аустенитной или особой стали, цинкового или алюминиевого сплава, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сконструирован из некорродирующей или хромистой стали. Иногда для их выпуска применяют другие сплавы или полимеры.

Также есть конструкции, состоящие из 2-ух подшипников, их называют двуопорными. Часто употребляется для изготовления вентиляторов. Масленки для смазочных материалов в этих узлах также 2.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки SY1.11/16WF употребляются с целью предотвращения утекания смазки, а также для защиты корпусного подшипника от грязи или других загрязнений. Выбор вида уплотнения зависит от нескольких параметров:

• от параметров окружающей среды
• от вида смазочного материала и метода ее подвода
• скорости вращения подшипника и от рабочей температуры

Кроме этих моментов, существенную роль в подборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для узлов подразделяются по типу их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и остальными частями конструкции имеется зазор
• контактные – располагаются между крутящимися деталями подшипникового узла

Материалами для уплотнений используются кожа, тефлон, войлок, фетр, резина или каучук синтетические, фторэластомер.

Стационарный подшипниковый узел SY1.11/16WF

Конструктивные особенности

Стационарный подшипниковый узел SY1.11/16WF складывается из:

• уплотнителей, составляющих крепежа
• чугунного или стального корпуса
• вала и прибора подвода лубрикантов
• подшипника качения

Высокотехнологичные стационарные подшипниковые узлы SY1.11/16WF изготавливаются на прецизионном парке станков и обладают легкоразъемной конструкцией, гарантирующую простой монтаж, сборку, эксплуатацию. Устройства характеризуются износоустойчивостью, ремонтопригодностью, надежностью.

Использование

Механизм со стационарными подшипниками применяется на металлургических заводах. Подшипники нашли широкое распространение при изготовлении горнодобывающего снаряжения, в целлюлозной промышленности, в машиностроении. Стационарные подшипниковые узлы SY1.11/16WF применяются в конвейерах, воздухоподающих механизмах, промышленных вентиляторных системах, буксовых узлах.

Конструкции отвечают интернациональным стандартам ДИН ЕН 1561. Стационарный подшипник SY1.11/16WF это конструктивный компонент, имеющий сам подшипник и внешний корпус. Выполняется по ГОСТ 32769.

Монтаж и эксплуатация

Стационарные подшипниковые узлы SY1.11/16WF монтируют на концы осей или сквозные оси при помощи фасок. Закрепление подшипника производится 3 технологиями:

• штифт
• обруч эксцентрика или бандаж
• связочные муфты

Оболочка подшипниковых узлов реализует без остановочную работу при изменениях температур, усиленных перегрузках. В процессе эксплуатации на подшипниковый узел воздействуют небольшие растягивающие силы и давление. В роли уплотнителей для подшипников применяются манжеты с армированием, лабиринтные или сальниковые уплотнители, что позволяет изделиям работать при больших вибрациях.