Подшипник 6-80204АС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в беговых дорожках наружных колец

Пожалуй, наиболее популярный вариант. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 6-80204АС1 можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шаров в желобах наружных колец.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-80204АС1 состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, наружной обоймы.

Шарик размером 7.938 мм может быть термообработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Достоинства: малая шумность, способность поддерживать большие радиальные скорости, повсеместная распространенность, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, высокая точность, небольшая вибрация. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 6-80204АС1 (лучше всего для таких вариантов применения):

• небольшие рабочие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя

Производством шариковых подшипников 6-80204АС1 занимается очень большое число компаний: Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала
• масса (M, кг): 1 штуки либо тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина (H) равная 14 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-80204АС1

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-80204АС1 относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж 2 гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Условия изготовления ключевых элементов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80204АС1 определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Область использования

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер
• Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 6-80204АС1 читается с правой стороны налево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ