Подшипник 6-80209А

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-80209А (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• малые диаметры валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие перегрузки

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-80209А:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 12.7 мм имеет тепловую обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкая распространенность, резистанс перемещению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецезия, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, тишина работы, небольшая вибрация, широкий выбор исполнений.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-80209А занято огромное количество фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Форма тела качения шарик. Самый востребованный вариант. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых распространенных видов подшипника.

Радиальный подшипник 6-80209А

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-80209А устанавливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип механизма используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае шарик). К основным составляющим механизма подшипника 6-80209А относят два кольца диаметрами 45х85 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква

Обозначение 6-80209А читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Для усиления скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Рычаг

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения всего прибора. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.