Подшипник 6-80202ЮТС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих типов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый популярный вариант. Один из самых востребованных видов подшипника.

Производством шарикоподшипников 6-80202ЮТС1 занимается большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: очень высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, небольшая вибрация, малошумность, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80202ЮТС1:

• масса (m, кг): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D вала механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца

Область использования шарикоподшипников 6-80202ЮТС1 (лучше всего для таких случаев применения):

• малые воспринимаемые нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси шпинделя

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-80202ЮТС1 состоит из большой обоймы, внутренней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Шарик подшипника размером 5.953 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Изготавливаются по: ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85 или ГОСТ 21512-78.

Радиальный подшипник 6-80202ЮТС1

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Шкив
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок применения всего приспособления. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Основных 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 6-80202ЮТС1 читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Основной тип или модель подшипника - один знак

Функция подшипника 6-80202ЮТС1 определяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Такой тип подшипников приобрел свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо подметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-80202ЮТС1 относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Материалы производства основных элементов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей ригидности.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.