Подшипник 6-80202Т2С15

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина (H)в 11 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Изготовлением шариковых подшипников 6-80202Т2С15 занимается большое число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по беговым дорожкам колец

Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее популярный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Делаются по: ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011.

Область использования шариковых подшипников 6-80202Т2С15 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя

Достоинства: бесшумность, способность выдерживать большие радиальные скорости, широкая распространенность, очень высокая прецезия, резистанс катанию шариков никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый ассортимент, незначительная вибрация. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида-6, PEEK.

Радиальный подшипник 6-80202Т2С15

Особенности обозначения

Обозначение 6-80202Т2С15 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Область использования

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок применения целого приспособления.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Колесо
• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Условия изготовления основных элементов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

К ключевым составляющим устройства подшипника 6-80202Т2С15 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-80202Т2С15 обусловливает форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).