Подшипник 6015

Общая информация о шариковом подшипнике

Как крепятся подшипники 6015

Крепление с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную осевую фиксацию узла и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• два знака справа - внутренний диаметр
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7-z цифра - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

По правую сторону от обозначения ещё может располагаться доп условное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материал шарикового подшипника 6015

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных подшипников применяются также цементуемые стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Обоймы и шарики шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шарикоподшипников 6015 используются коррозийно-стойкие, также латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный недочет подобного метода - не очень большая упругость шпинделя.

Шарикоподшипники потребуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 6015 употребляются в вращающихся узлах для снижения воздействия сил трения между ними.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6015 заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

• возможность эффективно выносить осевые нагрузки
• маленькая фрикция
• не требуется постоянная смазка и уход
• маленький момент пуска
• скорость вращения
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо упрощает ремонт подшипника шарикового

Плюсов немало, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников 6015.0.

Подшипники шариковые 6015 не избавлены от минусов, а именно:

• низкая несущая способность
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой частоте работы
• "нежность" конструкции

Шариковые подшипники широко применяются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внутренняя или наружная обойма изготавливается парной.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6015

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6015 возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и меньше.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек наружной обоймы калибром 35 мм по отношению ко малому размером 15 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6015 это узел для подвижных элементов оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях. Изделия гарантируют функционирование жестких шпинделей при высоких величинах аксиальных напряжений.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6015 успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания биения шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Однорядный шарикоподшипник 6015 демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.