Подшипник 6-80204А1С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 6-80204А1С17 состоит из малого кольца, большого кольца, сепаратора, шарика.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Создаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от роликового - бег шаров в желобах наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

Производством шариковых подшипников 6-80204А1С17 занимается огромное число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, незначительная вибрация, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, малая шумность, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая точность.

Главные признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр внешнего кольца

Область применения шариковых подшипников 6-80204А1С17 (идеально для следующих вариантов использования):

• незначительные воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические недочеты в виде несоосности оси вращения
• перпендикулярные валу нагрузки

Радиальный подшипник 6-80204А1С17

Назначение шарикового радиального подшипника 6-80204А1С17 обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот характер системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Вал

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6-80204А1С17 также относят два кольца диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти шарики, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Стандарты маркировки

Маркирование 6-80204А1С17 расшифровывается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC