Подшипник 6-80202С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: маленькое биение, противодействие катанию тел качения слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, очень высокая точность, скорость вращения, тишина работы. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм термо упрочнен до следующих параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 6-80202С9 (оптимально для таких случаев использования):

• незначительные нагрузки
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси
• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производятся по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Параметры:

• вес ( кг): одного или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в узел
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Отличие от роликового - перемещение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в желобах колец. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, самый популярный вариант.

Выпуском шариковых подшипников 6-80202С9 занимается немалое количество организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-80202С9

Где применяются

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления.

Условия изготовления узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

ТНПА

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркирование 6-80202С9 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Серия калибра - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых 7 цифр - основной признак

К ключевым компонентам механизма подшипника 6-80202С9 относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-80202С9 предназначает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.