Подшипник ШСР50

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом осей либо направляющих чаще всего является науглероженая либо некорродирующая сталь.

Малый коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, Pb, Fe, Zn, Al – бронза. При отсутствии ударных воздействий применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы применяются при повышенных или средних уровнях нагрузок и скоростей.

В ситуациях нехватки смазочных материалов могут использоваться металлокерамические, металлографитовые втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторопласта, инженерного пластика, капролона. При значительных усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Смазка уменьшает износ, фрикцию в подшипнике скольжения. Благодаря графитовой смазке осуществляется отвод образующейся теплоты. Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, ограждает шарнир от коррозии.

В случае полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми сотых до 0,8. Для функционирования при высоких значениях температур применяются графитовые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Для важных узлов, высоких оборотов, значительных нагрузок употребляются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых допустимо только лишь в малоответственных парах трения при не очень больших скоростях. При незначительных скоростях и низких нагрузках используют густые смазки.

Есть гидро статический и гидродинамический способ подачи масла. При гидро-динамическом способе смазка втягивается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения смазка закачивается насосом.

Они воспринимают только радиальные, продольные или упорно-радиальные напряжения. Чаще всего подшипники ШСР50 применяются для монтирования крутящихся шпинделей. По назначению отличают опоры вращения и линейного перемещения.

С регулировкой и без подшипники различаются опцией перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для цилиндрических шпинделей употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки можно применить перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса оси.

Многие пары трения при маленьких оборотах и нагрузках в смазке не нуждаются. Для снижения значения силы трения, отбора тепловой энергии в область касания узлов подводится смазка. В подшипнике ШСР50 фрикция происходит по контактным плоскостям. Для компонентов образующих опору скольжения составляются комбинации этих материалов с наименьшим коэффициентом трения.

Преимущества, области употребления, недостатки

Основные плюсы подшипников скольжения ШСР50:

• маленькие размеры
• простота, небольшая трудоемкость производства
• бесшумность
• стойкость к вибро, ударным перегрузкам
• дешевизна
• лёгкость проведения ремонта
• высокая нагрузочная способность
• возможность работы при высоких оборотах

Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода. Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазывания. Применение подшипников упрощает конструирование, компоновку узлов.

Главные минусы подшипников скольжения ШСР50:

• небольшое количество и ограниченный ассортимент серийных размеров
• высокое трение и износ при включении
• существенные осевые габариты опор
• сложность эксплуатации
• повышенный износ трущихся поверхностей
• потребность в хорошей смазки

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения применяются:

• при высоких скоростях вращения валов
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• при очень небольших либо крупных диаметрах шпинделей
• в ситуациях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для больших нагрузок

Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Их корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей. В зависимости от вида монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться шарообразные опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке делаются дырки и канавки. Спин вала или прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник модели ШСР50 состоит из втулки, наружного корпуса калибром 75 мм, системы смазывания.

Подшипник скольжения ШСР50 для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и ограниченной смазки. Применяются в оснащении металлургической и химической индустрии, механизмах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерных самосвалов, деталях самолетов, механизмах сельхоз машин.

Подшипник скольжения (шарнирный) для подвижных соединений ШСР50 предназначается для передачи комбинированных, радиальных и продольных напряжений в устройствах устройств и агрегатов. Усилие в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2-ух шарообразных поверхностей в теле подшипника. Плавающие соединения гарантируют передвижение частей механизма по отношению друг к другу в ходе эксплуатации механизма.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 части:

• с применением внешней смазки (обе обоймы с d=50 и D=75 мм изготовлены из стали и скольжение происходит по паре сталь/сталь)
• самостоятельно смазывающиеся - с парой контакта порошковый или сталь/композитный материал (например: баббит, металлфторпласт, стале-медный сплав или органоволокнит)

Употребляются в труднодоступных для сервиса узлах с высокими требованиями к надежности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях небольших нагрузок постоянного направления при маленьких оборотах.

Требующую смазывания группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в устройствах со значительными ударными и переменными перегрузками.

Плюсы: высокие показатели мощности и качества, небольшие габаритные размеры.