Подшипник ШСП50К

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом осей или направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь.

Малый коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, железом, цинком, Al, свинцом – бронза. При малом количестве ударов применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из капролона, текстолита, фторопласта. В обстоятельствах недостаточности смазки чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки. При больших усилиях устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Смазка понижает изнашивание, трение в подшипнике скольжения. Благодаря графитовой смазке обеспечивается отвод возникающего тепла. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, защищает узел от коррозии.

В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до 0,8. Лучшие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для работы при повышенных значениях температур можно применять твердые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. При незначительных скоростях и низких нагрузках применяют пластичные смазки. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно только лишь в малоответственных механизмах при маленьких скоростях. Для ответственных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла.

В подшипнике ШСП50К трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Для понижения значения силы трения, отвода тепла в зону контакта узлов подается лубрикант. Отдельные пары трения при небольших оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются сочетания материалов с незначительнейшим значением силы трения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.

У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. В зависимости от вида монтажа можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. Их корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей.

Достоинства, сферы употребления, отрицательные черты

Основные преимущества подшипников ШСП50К:

• дешевизна
• небольшие радиальные размеры
• бесшумность
• лёгкость наладки
• небольшая трудоемкость выпуска, технологическая элементарность
• возможность работы при значительных радиальных скоростях
• большая несущая способность
• хорошая стойкость к вибро, ударным нагрузкам

Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является вода. Применение подшипников упрощает компоновку, проектирование узлов.

Основные отрицательные черты подшипников скольжения ШСП50К:

• большие продольные габариты опор
• важность высококачественной смазки
• абразивный износ поверхностей
• увеличенное трение и износ при старте
• сложность использовании
• небольшое количество и узкий перечень серийных размеров

Именно благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для внушительных нагрузок
• при очень малых либо крупных диаметрах осей
• для неответственных, "медленных" конструкций
• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций
• при высоких скоростях вращения осей

Существуют гидро-динамический и гидростатический типы подачи смазки. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается при помощи насоса. При гидродинамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие движущимся шпинделем.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся возможностью изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулировки можно использовать перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе оси. Для трубчатых осей применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые настраиваемые вкладыши.

Они воспринимают лишь продольные, радиальные или упорно-радиальные напряжения. В зависимости от функционального назначения делятся на опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники скольжения ШСП50К применяются для установки крутящихся валов.

Подшипник модели ШСП50К может состоять из антифрикционной втулки, корпуса размером 75 мм, механизма смазывания. Поворот оси либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, втулке выполняются дырки и режутся канавки.

Подшипник скольжения ШСП50К для подвижных соединений

Движимые сопряжения обеспечивают перемещение деталей узла относительно друг друга при эксплуатации механизма. Подшипник скольжения ШСП50К используется для передачи продольных, комплексных и радиальных усилий в различных системах устройств и машин. Нагрузка в подшипниках передается за счет взаимного движения 2х шарообразных поверхностей в теле подшипника.

Применение

Применение в условиях запыленности и ограниченной смазки. Эксплуатируются в механизмах сельхоз машин, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, механизмах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерных самосвалов, авиадеталях.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 категории:

• не требующие смазки - с плоскостью соприкосновения порошковый или сталь/композиционный материал (например: металлфторпласт, органоволокнит, баббит или стале-медный сплав)
• с применением внешней смазки (скольжение происходит по плоскости металл/металл и 2 кольца с d=50 и D=75 мм сделаны из металла)

Требующую смазки группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в механизмах со значительными ударными и знакопеременными нагрузками.

Не требующие смазки подшипники скольжения используются в режимах небольших нагрузок постоянного направления при маленьких скоростях вращения. Употребляются в труднодоступных для обслуживания конструкциях с высокими требованиями к долговечности и прочности.

Преимущества шарнирных подшипников ШСП50К - небольшие габариты, большие значения прочности и мощности.