Подшипник ШСП50К

Общая информация о подшипнике скольжения

Многие узлы трения при маленьких скоростях и нагрузках в лубриканте не имеют нужды. Для деталей образующих опору скольжения выбираются комбинации различных материалов с наименьшим коэффициентом трения. Для снижения трения, отвода энергии в зону взаимодействия механизмов подается смазка. В подшипнике скольжения ШСП50К трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям.

Есть гидродинамический и гидростатический способы подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения смазка нагнетается насосом. При гидро-динамическом методе масло увлекается в зазор вращающимся шпинделем.

Материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля. Используемым материалом валов или направляющих часто является науглероженая либо аустенитная сталь.

При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, цинком, алюминием, свинцом, железом – бронза.

При недостаточности смазочных материалов используются металлографитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторпласта, капролона, инженерного пластика. При больших усилиях ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Именно благодаря смазке выполняется отвод возникающего тепла. Действенная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, ограждает узел от коррозии. Смазка уменьшает изнашивание, трение в подшипнике.

Для работы при повышенных значениях температур применяются графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до восьми десятых. Краевое или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо исключительно в неответственных парах трения при незначительных скоростях. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. При незначительных скоростях и невысоких нагрузках используются пластичные смазки. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются круглые опоры. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники отличаются опцией перемены величины зазора между осью и втулкой. Для регулирования можно применить перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса оси. Для валов в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Преимущества, недостатки, сферы использования

Основные преимущества подшипников скольжения ШСП50К:

• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность изготовления
• бесшумность
• маленькие размеры
• легкость починки
• дешевизна
• возможность функционировать при значительных оборотах
• большая нагрузочная способность
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам

Для комбинации фторпласт - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку узлов.

Основные недостатки подшипников скольжения ШСП50К:

• значимые продольные габариты опор
• повышенный износ трущихся поверхностей
• очень высокая фрикция и износ в момент запуска
• небольшое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийных размеров
• важность высококачественной смазки
• сложность работе

Именно благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• при очень небольших либо крупных диаметрах валов
• для механизмов требующих разъемных опор
• при больших скоростях вращения валов
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для больших нагрузок

В зависимости от технологии сборки существует разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. У них корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

Подшипник модели ШСП50К состоит из антифрикционной втулки, корпуса размером 75 мм, прибора подачи смазки. Для доставки, распределения лубриканта в корпусе, внутреннем кольце делаются дыры и канавки. Спин оси либо прямолинейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Они воспринимают лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные напряжения. По назначению различаются опоры линейного движения и вращения. Чаще всего подшипники ШСП50К применяются для монтажа крутящихся шпинделей.

Подшипник скольжения ШСП50К для подвижных соединений

Подшипник скольжения (шарнирный) ШСП50К используется для восприятия продольных, лучевых и комплексных усилий в устройствах устройств и агрегатов. Нагрузка в подшипниках передается за счет взаимного движения двух шарообразных плоскостей внутри подшипника. Движущиеся сопряжения обеспечивают передвижение деталей узла в отношении друг друга при эксплуатации машины.

Область применения

Могут использоваться в механизмах сельхоз машин, оснащении химической и металлургической индустрии, конструкции подвески карьерных самосвалов, узлах экскаваторной техники, деталях летательных аппаратов. Применение в условиях ограниченной смазки и большого количества пыли и грязи.

Достоинства шарнирных подшипников ШСП50К - небольшие габаритные размеры, высокие показатели грузоподъемности и надежности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две категории:

• самостоятельно смазывающиеся - с парой контакта сталь/композитный или порошковый материал (к примеру: баббит, органоволокнит, металлфторпласт или стале-медный сплав)
• требующие подачи смазочных материалов (глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл и обе обоймы с d=50 и D=75 мм сделаны из металла)

Употребляются в малодоступных для технического обслуживания устройствах с высокими требованиями к безопасности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на работу в режимах малых однонаправленных при ограниченных скоростях.

1-ую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в узлах с тяжелыми знакопеременными и ударными нагрузками.