Подшипник ШСП30К

Общая информация о подшипнике скольжения

Достоинства, области употребления, отрицательные черты

Главные достоинства подшипников скольжения ШСП30К:

• простота починки
• возможность работы при значительных радиальных скоростях
• тихая работа
• большая несущая способность
• малая трудоемкость изготовления, простота
• дешевизна
• хорошая устойчивость к вибрационным, ударным перегрузкам
• маленькие радиальные размеры

Использование подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку узлов машин. Для пары трения фторопласт - сталь аустенитная возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве смазки используют воду.

Основные недостатки подшипников ШСП30К:

• потребность в высококачественной смазки
• маленькое количество и ограниченный выбор серийных размеров
• очень высокая фрикция и износ в момент пуска
• трудность в использовании
• значительные продольные габариты опор
• повышенный износ трущихся поверхностей

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• при значительных скоростях вращения валов
• для механизмов требующих разъемных опор
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• при малых или больших диаметрах осей
• для внушительных нагрузок
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться шарообразные опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, втулке делаются дыры и канавки. Подшипник скольжения модели ШСП30К может состоять из втулки, корпуса диаметром 47 мм, устройства смазки. Вращение шпинделя или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором.

В зависимости от функционального назначения выделяют опоры вращения и линейного движения. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники ШСП30К используются для монтирования крутящихся осей.

Используемые материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля. Используемым материалом осей или направляющих чаще всего является углеродистая либо аустенитная сталь.

Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, Pb, Zn, Al, Fe – бронза. Втулки из бронзы используются при высоких или средних значениях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударов применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна.

В случаях нехватки смазочных материалов могут использоваться метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из текстолита, фторопласта, капролона. При значительных усилиях монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки.

Благодаря графитовой смазке выполняется отвод возникающего тепла. Действенная смазка гарантирует износостойкость опоры, защищает узел от ржавчины. Смазка понижает износ, трение в подшипнике скольжения.

Лучшие условия функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. При маленьких скоростях и низких нагрузках применяют пластичные смазки. Для работы при высоких значениях температур используются твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от 0,08 до восьми десяток. Пограничное или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо только в малоответственных узлах при малых скоростях. Для ответственных узлов трения, больших нагрузок, больших оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла.

В подшипнике скольжения ШСП30К трение осуществляется по соприкасающимся поверхностям. Для компонентов образующих опору выбираются сочетания этих материалов с наименьшим значением силы трения. Для снижения значения силы трения, отвода тепловой энергии в область соприкосновения узлов подается масло. Многие узлы трения при незначительных оборотах и нагрузках в лубриканте не нуждаются.

С регулировкой и без подшипники отличаются возможностью изменения зазора между валом и втулкой. Для регулировки можно применять смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала. Для цилиндрических шпинделей используются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Есть гидродинамический и гидро статический методы подачи смазочных материалов. В гидро-статические подшипники скольжения масло закачивается насосом. При гидродинамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем.

У них корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей. В зависимости от способа установки выделяют разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2-ух вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

Подшипник скольжения ШСП30К для подвижных соединений

Плюсы: высокие показатели надежности и грузоподъемности, небольшие габаритные размеры.

Усилие в подшипниках передается за счет движения двух сферических поверхностей внутри подшипника. Движимые соединения обеспечивают передвижение составляющих конструкции в отношении друг друга при функционировании машины. Подшипник скольжения для подвижных соединений ШСП30К нужен для восприятия осевых, лучевых и комплексных усилий в системах механизмов и машин.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие части:

• требующие подачи смазочных материалов (скольжение происходит по плоскости сталь/сталь и две обоймы с d=30 и D=47 мм сделаны из сплавов сталей)
• не требующие смазки - с плоскостью контакта сталь/композитный или порошковый материал (скажем: баббит, металлофторопласт, органоволокнит или стале-медный сплав)

1-ую группу подшипников со стальными обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в устройствах с тяжелыми импульсными и знакопеременными нагрузками.

Не требующие смазки подшипники скольжения используют в условиях небольших однонаправленных при маленьких оборотах. Эксплуатируются в малодоступных для обслуживания конструкциях с высокими требованиями к безопасности и долговечности.

Область применения

Могут использоваться в устройствах сельскохозяйственных машин, оснащении химической и металлургической промышленности, деталях самолетов, устройстве подвески карьерных самосвалов, агрегатах экскаваторов. Эксплуатируются в условиях недостаточной смазки и запыленности.