Подшипник ШСП30К

Общая информация о подшипнике скольжения

В зависимости от технологии монтирования выделяют разъемные или неразъемные подшипники. Самый простой вариант неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма. Их корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей.

Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке осуществляются дырки и проточки. Подшипник скольжения марки ШСП30К состоит из внутренней втулки, наружного корпуса диаметром 47 мм, механизма смазывания. Вращение оси либо линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля. Материалом шпинделей либо направляющих часто является науглероженая или нержавеющая сталь.

Бронзовые втулки применяются при повышенных либо средних уровнях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, свинцом, Al, Zn, Fe – бронза.

При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. При недостаточности смазки используются металлокерамические, метало-графитовые втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из инженерного пластика, фторпласта, капролона.

Благодаря графитовой смазке обеспечивается отвод образующейся тепловой энергии. Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, предохраняет шарнир от образования ржавчины. Смазка снижает фрикцию, изнашивание в подшипнике.

В случае полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми соток до восьми десятых. Для ответственных узлов трения, немалых нагрузок, высоких оборотов употребляются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Краевое или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых позволительно только в неответственных механизмах при малых скоростях. Хорошие обстоятельства для работы подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для работы при повышенных значениях температур применяются графитовые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. При малых скоростях и малых нагрузках используют густые смазки.

Достоинства, области использования, минусы

Главные преимущества подшипников ШСП30К:

• очень высокая несущая способность
• бесшумная работа
• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• возможность работать при значительных оборотах
• хорошая стойкость к ударным, вибро нагрузкам
• небольшая стоимость
• малые радиальные размеры
• легкость наладки

Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку механизмов.

Главные отрицательные черты подшипников ШСП30К:

• увеличенное трение и износ при включении
• необходимость высококачественной смазки
• большие продольные габариты опор
• трудность в работе
• абразивный износ поверхностей
• малое количество и узкий перечень серийно выпускаемых типов

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения используются:

• при очень мелких или больших диаметрах шпинделей
• в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• для неответственных, низкооборотных узлов
• при больших оборотах шпинделей
• для больших нагрузок

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются шарообразные опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся опцией изменения зазора между осью и втулкой. Для шпинделей в форме цилиндра применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси.

По предназначению отличают опоры линейного движения и вращения. Преимущественно подшипники скольжения ШСП30К применяются для монтирования крутящихся шпинделей. Они могут воспринимать исключительно радиальные, осевые или упорно-радиальные напряжения.

Есть гидродинамический и гидро статический варианты подачи лубриканта. При гидродинамическом способе смазка вовлекается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается насосом.

В подшипнике скольжения ШСП30К трение происходит по контактным поверхностям. Для снижения трения, отбора энергии в область касания механизмов подается масло. Отдельные узлы трения при малых скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для деталей образующих опору скольжения составляются сочетания материалов с минимальным значением силы трения.

Подшипник скольжения ШСП30К для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 части:

• требующие постоянной подачи смазочных материалов (оба кольца с D=47 и d=30 мм выполнены из стали и глиссирование происходит по плоскости сталь/сталь)
• самостоятельно смазывающиеся - с парой соприкосновения сталь/композиционный или порошковый материал (к примеру: баббит, металлфторпласт, стале-медный сплав или органоволокнит)

Первую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах с тяжелыми импульсными и переменными перегрузками.

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях не очень больших однонаправленных при маленьких скоростях вращения. Используются в труднодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и надежности.

Плюсы шарнирных подшипников ШСП30К - небольшие габариты, большие значения мощности и качества.

Нагрузка в подшипниках передается за счет движения 2 шарообразных поверхностей внутри подшипника. Плавающие соединения гарантируют движение частей механизма относительно друг друга в ходе работы машины. Подшипник скольжения ШСП30К нужен для восприятия осевых, комплексных и лучевых напряжений в разных конструкциях машин и механизмов.

Область применения

Используются в оборудовании металлургической и химической индустрии, механизмах сельских машин, узлах экскаваторов, устройстве подвески карьерных самосвалов, деталях самолетов. Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и недостаточной смазки.