Подшипник ШСП280

Общая информация о подшипнике скольжения

Они воспринимают исключительно радиальные, осевые или упорно-радиальные напряжения. По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения. В основной массе подшипники скольжения ШСП280 применяются для монтирования крутящихся валов.

Существуют гидростатический и гидро-динамический виды подачи смазочных материалов. В гидростатические подшипники скольжения масло закачивается насосом. При гидродинамическом способе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

Материалы и смазка опор

Используемым материалом шпинделей либо направляющих часто является углеродистая или аустенитная сталь. Лучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.

Малый коэффициент трения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, Zn, Pb, железом, алюминием – бронза. Бронзовые втулки применяются при высоких либо средних уровнях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударных воздействий используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна.

Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из инженерного пластика, капролона, фторпласта. В случаях нехватки смазки чаще всего используют металлокерамические, метало-графитовые втулки. При больших нагрузках монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Благодаря смазке выполняется отвод образующейся энергии. Смазка уменьшает изнашивание, фрикцию в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, защищает шарнир от образования ржавчины.

Для важных узлов, значительных нагрузок, больших оборотов употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 допустимо лишь в неответственных парах трения при малых скоростях. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до восьми десяток. При малых скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Для работы при высоких значениях температур чаще всего используют графитовые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена.

Плюсы, отрицательные черты, области употребления

Основные преимущества подшипников ШСП280:

• дешевизна
• стойкость к вибро, ударным нагрузкам
• способность работы при высоких радиальных скоростях
• простота, малая трудозатратность изготовления
• лёгкость проведения ремонта
• небольшие радиальные размеры
• тихая работа
• высокая несущая способность

Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Использование подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки применяют воду.

Ключевые недостатки подшипников скольжения ШСП280:

• потребность в высококачественной смазки
• сложность эксплуатации
• повышенный износ поверхностей
• увеличенное трение и износ при включении
• маленькое количество и ограниченный выбор серийно выпускаемых типов
• существенные продольные габариты опор

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для механизмов которые требуют разъемных опор
• в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций
• при высоких скоростях вращения шпинделей
• для больших нагрузок
• для малоответственных, "медленных" узлов
• при очень мелких либо крупных диаметрах валов

При большой длине шпинделя и желании гарантировать прецизионную соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Для узлов образующих опору выбираются комбинации этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. Определенные узлы трения при малых оборотах и нагрузке в смазке не имеют нужды. Для снижения силы трения, отбора тепловой энергии в область взаимодействия механизмов подается смазка. В подшипнике ШСП280 трение происходит по контактным плоскостям.

Вращение оси либо прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник марки ШСП280 состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса калибром 400 мм, устройства смазывания. Для подачи, распределения смазки в корпусе, втулке выполняются отверстия и канавки.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения отличаются функцией перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для осей в форме цилиндра применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Наиболее распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины устройства. В зависимости от способа установки существует разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка изготовлена из 2-ух вкладышей. Их корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей.

Подшипник скольжения ШСП280 для подвижных соединений

Плавающие сопряжения обеспечивают движение деталей конструкции по отношению друг к другу в ходе функционирования машины. Усилие в шарнирных подшипниках передается за счет взаимного движения двух шарообразных деталей внутри подшипника. Подшипник скольжения ШСП280 нужен для восприятия радиальных, комбинированных и продольных напряжений в различных системах механизмов и агрегатов.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две большие группы:

• с использованием внешней смазки (две обоймы с D=400 и d=280 мм выполнены из стали и глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл)
• не требующие смазки - с поверхностью контакта сталь/композиционный или порошковый материал (например: металлфторпласт, органоволокнит, баббит или стале-медный сплав)

Требующую смазки группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в устройствах с тяжелыми ударными и переменными перегрузками.

Нашли применение в малодоступных для техобслуживания узлах с высокими требованиями к долговечности и прочности. Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах маленьких нагрузок постоянного направления при небольших оборотах.

Область применения

Могут использоваться в авиадеталях, агрегатах экскаваторной техники, механизмах сельских машин, устройстве подвески карьерных самосвалов, оборудовании металлургической и химической промышленности. Эксплуатируются в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки.

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШСП280 - небольшие габариты, высокие значения мощности и надежности.