Подшипник ШСЛ25

Материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом валов или направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь.

Втулки из бронзы используются при повышенных либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, цинком, Al, Fe, свинцом – бронза. При отсутствии ударов используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При больших усилиях устанавливают металлофторопластовые, биметаллические втулки. При нехватке смазочных материалов используются металлокерамические, метало-графитовые втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из текстолита, фторопласта, капролона.

Именно благодаря графитовой смазке производится вывод образующегося тепла. Масло понижает изнашивание, трение в подшипнике скольжения. Действенная смазка обеспечивает износостойкость опоры, защищает шарнир от ржавчины.

При не очень больших скоростях и малых нагрузках употребляют пластичные смазки. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных механизмах при маленьких скоростях. Хорошие условия работы подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от восьми сотых до восьми десяток. Для ответственных узлов, значительных нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для работы при повышенных значениях температур могут использоваться твердые смазки с применением дисульфида молибдена, графита.

Для подачи, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце проделываются отверстия и режутся канавки. Подшипник скольжения модели ШСЛ25 может состоять из антифрикционной втулки, наружного корпуса размером 42 мм, механизма подачи смазки. Спин оси или линейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Есть гидро статический и гидро-динамический способ подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом виде смазка вовлекается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается насосом.

Достоинства, сферы использования, недостатки

Главные достоинства подшипников скольжения ШСЛ25:

• лёгкость ремонтных работ
• хорошая устойчивость к вибро, ударным нагрузкам
• не очень большая цена
• высокая нагрузочная способность
• маленькие размеры
• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• бесшумная работа
• способность функционировать при значительных окружных скоростях

Применение подшипников упрощает сборку, конструирование узлов. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке лубрикантом является вода.

Главные недостатки подшипников скольжения ШСЛ25:

• повышенный износ поверхностей
• малое количество и ограниченный перечень серийно выпускаемых типов
• существенные продольные габариты опор
• очень высокая фрикция и износ в момент включения
• потребность в качественной смазки
• трудность в работе

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• при малых или больших диаметрах осей
• для значительных нагрузок
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• при значительных скоростях вращения осей
• для неответственных, низкооборотных узлов

Исходя из вида сборки имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка состоит из 2 вкладышей. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма.

В зависимости от назначения делятся на опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники ШСЛ25 используются для установки крутящихся осей. Они могут воспринимать только радиальные, упорно-радиальные или аксиальные нагрузки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по круглой поверхности. При перекосах шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

В подшипнике скольжения ШСЛ25 фрикция осуществляется по соприкасающимся поверхностям. Определенные пары трения при малых оборотах и нагрузках в лубриканте не нуждаются. Для компонентов образующих опору скольжения подбираются комбинации этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для уменьшения значения силы трения, отвода тепла в область контакта механизмов подается лубрикант.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью изменения зазора между валом и втулкой. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала. Для цилиндрических осей употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши.