Подшипник ШСЛ20К

Материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Материалом шпинделей или направляющих часто является науглероженая или некорродирующая сталь.

Низкий коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, Al, железом, свинцом, Zn – бронза. При отсутствии ударов используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы применяют при высоких или средних уровнях нагрузок и скоростей.

При дефиците смазки чаще всего используют металлографитовые, металлокерамические втулки. При значительных усилиях монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники из фторопласта, капролона, текстолита.

Благодаря маслу осуществляется отвод образующегося тепла. Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, защищает шарнир от коррозии. Смазка понижает износ, трение в подшипнике скольжения.

Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 позволительно исключительно в малоответственных узлах при маленьких скоростях. При малых скоростях и невысоких нагрузках используют густые смазки. Для функционирования при повышенных температурах употребляются твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Для важных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Хорошие параметры функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до 0,8.

У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. В зависимости от технологии монтирования выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины механизма.

Есть гидростатический и гидро-динамический методы подачи лубриканта. При гидро-динамическом виде масло увлекается в зазор вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло закачивается при помощи насоса.

В подшипнике ШСЛ20К трение осуществляется по контактным поверхностям. Для уменьшения трения, отбора тепла в зону соприкосновения узлов подается масло. Для деталей образующих опору выбираются сочетания материалов с незначительнейшим значением силы трения. Определенные узлы трения при не очень больших скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются.

Они воспринимают только радиальные, осевые или упорно-радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники скольжения ШСЛ20К используются для монтажа вращающихся шпинделей. В зависимости от назначения различаются опоры линейного движения и вращения.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются функцией изменения зазора между осью и втулкой. Для регулировки можно применять перемещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса оси. Для валов в форме цилиндра используются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо много клиновые настраиваемые вкладыши.

Подшипник скольжения марки ШСЛ20К состоит из внутренней втулки, корпуса размером 35 мм, механизма смазки. Спин шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются отверстия и режутся канавки.

Достоинства, недостатки, области применения

Главные плюсы подшипников ШСЛ20К:

• дешевизна
• лёгкость ремонтных работ
• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность производства
• хорошая устойчивость к вибро, ударным перегрузкам
• малые размеры
• тихая работа
• возможность работы при значительных оборотах
• большая несущая способность

Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве лубриканта применяют воду. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, сборку механизмов.

Главные отрицательные черты подшипников ШСЛ20К:

• необходимость хорошей смазки
• маленькое количество и ограниченный выбор серийных размеров
• существенные осевые размеры опор
• очень высокая фрикция и износ в момент включения
• трудность в работе
• абразивный износ поверхностей

Именно благодаря своим достоинствам подшипники применяются:

• для значительных нагрузок
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• в условиях высоких вибраций, ударных нагрузок
• при очень маленьких или больших диаметрах осей
• при больших оборотах шпинделей

При значительной длине вала и сложности гарантировать точную соосность используются круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и компенсируют несоосность.