Подшипник ШСЛ15

Общая информация о подшипнике скольжения

С регулировкой и без подшипники скольжения разнятся функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для шпинделей в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования можно использовать перемещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к конической цапфе вала.

Некоторые узлы трения при маленьких оборотах и нагрузке в смазке не нуждаются. Для деталей составляющих опору выбираются комбинации материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике скольжения ШСЛ15 трение происходит по соприкасающимся плоскостям. Для понижения трения, отвода энергии в область контакта деталей подводится лубрикант.

В зависимости от функционального назначения различаются опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают только упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки. В основной массе подшипники ШСЛ15 используются для монтажа вращающихся шпинделей.

Преимущества, области использования, минусы

Основные плюсы подшипников ШСЛ15:

• малая трудозатратность производства, простота
• устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• маленькая цена
• возможность работать при высоких оборотах
• легкость ремонта
• небольшие радиальные размеры
• бесшумность
• высокая нагрузочная способность

Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта употребляют воду. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазки. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку механизмов.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения ШСЛ15:

• необходимость хорошей смазки
• высокая фрикция и износ в момент запуска
• маленькое количество и ограниченный перечень серийно изготовляемых типоразмеров
• абразивный износ трущихся поверхностей
• большие осевые размеры опор
• сложность использовании

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• для больших нагрузок
• при значительных скоростях вращения валов
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• для неответственных, "медленных" конструкций
• в случаях высоких вибраций, ударных нагрузок
• при очень малых или больших диаметрах осей

Существуют гидродинамический и гидростатический способы подачи смазки. При гидро-динамическом виде масло увлекается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники скольжения смазка подается насосом.

Подшипник модели ШСЛ15 может состоять из внутренней втулки, корпуса диаметром 28 мм, прибора смазывания. Вращение вала или линейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце выполняются отверстия и режутся канавки.

Материалы и смазывание опор скольжения

Используемым материалом шпинделей либо направляющих чаще всего является углеродистая или аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди.

Втулки из бронзы применяются при высоких или нормальных значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударных воздействий применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, цинком, алюминием, железом, свинцом – бронза.

При дефиците смазки применяются метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из текстолита, фторопласта, капролона. При значительных усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Именно благодаря графитовой смазке осуществляется вывод образующейся теплоты. Смазка уменьшает фрикцию, изнашивание в подшипнике. Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры, защищает узел от ржавчины.

Хорошие обстоятельства для функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых допустимо только лишь в малоответственных механизмах при не очень больших скоростях. Для функционирования при повышенных температурах можно применять графитовые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Для ответственных узлов трения, больших нагрузок, больших оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. При маленьких скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до 0,8.

У разъемных подшипников втулка изготовлена из двух вкладышей. Самый простой вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. Исходя из вида монтажа можно выделить неразъемные или разъемные подшипники. У них корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются шарообразные опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Подшипник скольжения ШСЛ15 для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в устройстве подвески карьерной техники, устройствах сельскохозяйственных машин, деталях летательных аппаратов, оборудовании металлургической и химической промышленности, агрегатах экскаваторной техники. Применение в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Достоинства: большие значения надежности и грузоподъемности, небольшие габариты.

Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ15 предназначается для передачи лучевых, комбинированных и аксиальных напряжений в установках устройств и агрегатов. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению двух сферических поверхностей внутри подшипника. Движущиеся соединения обеспечивают движение составляющих механизма по отношению друг к другу в ходе эксплуатации механизма.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две большие части:

• требующие постоянной подачи смазки (скольжение осуществляется по паре сталь/сталь и оба кольца с D=28 и d=15 мм сделаны из металла)
• самосмазывающиеся - с парой сопряжения сталь/композиционный или порошковый материал (например: баббит, органоволокнит, металлофторопласт или стале-медный сплав)

1-ую группу подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в механизмах с тяжелыми переменными и импульсными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах малых однонаправленных при маленьких оборотах. Применяются в неудобных для технического обслуживания устройствах с высокими требованиями к надежности и долговечности.