Подшипник ШСЛ10К

В подшипнике ШСЛ10К трение осуществляется по трущимся поверхностям. Для снижения трения, отбора тепла в зону контакта узлов подводится масло. Для узлов образующих опору составляются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. Некоторые пары трения при небольших скоростях и нагрузке в лубриканте не имеют нужды.

В основном подшипники скольжения ШСЛ10К используются для монтирования крутящихся осей. Они могут воспринимать лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные напряжения. В зависимости от назначения делятся на опоры вращения и линейного перемещения.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения различаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулировки можно применять перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала. Для трубчатых осей применяются сжимаемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Подшипник скольжения модели ШСЛ10К состоит из внутренней втулки, наружного корпуса диаметром 20 мм, устройства смазки. Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, втулке осуществляются дырки и режутся канавки. Спин оси или линейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором.

Материалы и смазывание опор

Материалом осей либо направляющих часто является науглероженая или некорродирующая сталь. Лучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.

При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяют при высоких или средних уровнях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, железом, Zn, Al, Pb – бронза.

При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. При нехватке смазки применяются металлографитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторпласта, текстолита, капролона.

Благодаря лубриканту выполняется вывод образующейся теплоты. Смазка уменьшает трение, изнашивание в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает долговечность опоры, оберегает шарнир от коррозии.

Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно только лишь в неответственных парах трения при маленьких скоростях. При незначительных скоростях и низких нагрузках используются пластичные смазки. Для работы при высоких значениях температур используются твердые (графитовые) смазки с применением графита, дисульфида молибдена. Для важных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до восьми десятых. Хорошие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых.

У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей. Исходя из вида сборки существует разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Наиболее распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма.

При значительной длине вала и желании обеспечить точную соосность используются шарообразные опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах вала они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Существуют гидростатический и гидро-динамический варианты подачи лубриканта. При гидро-динамическом способе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники смазка закачивается при помощи насоса.

Плюсы, минусы, области использования

Основные преимущества подшипников скольжения ШСЛ10К:

• лёгкость проведения ремонта
• устойчивость к вибрационным, ударным перегрузкам
• тихая работа
• дешевизна
• возможность функционировать при значительных окружных скоростях
• очень высокая нагрузочная способность
• небольшие размеры
• малая трудозатратность производства, технологическая элементарность

Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве смазки используют воду. Использование подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку механизмов машин. Для пары трения фторпласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазывания.

Ключевые недостатки подшипников ШСЛ10К:

• трудность в использовании
• небольшое количество и ограниченный выбор серийно производящихся типов
• значительные продольные габариты опор
• большая фрикция и износ в момент запуска
• повышенный износ трущихся поверхностей
• потребность в высококачественной смазки

Именно благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• при очень маленьких или крупных диаметрах валов
• для больших нагрузок
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при больших скоростях вращения валов
• для малоответственных, низкооборотных конструкций