Подшипник ШС12К

Материалы и смазка опор скольжения

Материалом валов либо направляющих чаще всего является науглероженая или нержавеющая сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди.

Невысокий коэффициент трения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, свинцом, железом, Al, Zn – бронза. При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы используются при высоких либо нормальных значениях нагрузок и скоростей.

При больших нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для небольших скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из инженерного пластика, капролона, фторпласта. В условиях дефицита смазочных материалов могут использоваться металлографитовые, металло-керамические втулки.

Результативная смазка обеспечивает живучесть опоры, предохраняет узел от коррозии. Благодаря смазке обеспечивается отвод образующегося тепла. Смазка снижает фрикцию, истирание в подшипнике.

Хорошие условия функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми сотых до восьми десятых. Для ответственных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для работы при повышенных значениях температур применяются графитовые смазки с применением дисульфида молибдена, графита. Граничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в малоответственных механизмах при не очень больших скоростях. При не очень больших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки.

В зависимости от способа установки существует неразъемные или разъемные подшипники. У них корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей.

Достоинства, сферы использования, недостатки

Главные достоинства подшипников ШС12К:

• высокая нагрузочная способность
• простота, малая трудоемкость изготовления
• легкость ремонта
• бесшумность
• дешевизна
• маленькие радиальные размеры
• способность функционировать при значительных оборотах
• стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам

Использование подшипников скольжения упрощает сборку, конструирование механизмов. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможно применение в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта употребляют воду.

Главные отрицательные черты подшипников скольжения ШС12К:

• маленькое количество и узкий ассортиментный выбор серийно производящихся типоразмеров
• необходимость высококачественной смазки
• большая фрикция и износ в момент запуска
• трудность в использовании
• абразивный износ трущихся поверхностей
• значительные осевые габариты опор

Именно благодаря своим преимуществам подшипники применяются:

• для малоответственных, "медленных" узлов
• при значительных скоростях вращения шпинделей
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при очень мелких либо больших диаметрах шпинделей
• для больших нагрузок
• для устройств которые требуют разъемных опор

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются сферические опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Для доставки, распределения жидкой в корпусе, втулке проделываются дырки и режутся канавки. Подшипник скольжения марки ШС12К состоит из внутренней втулки, корпуса калибром 22 мм, механизма смазки. Спин шпинделя или линейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором.

По предназначению выделяют опоры вращения и линейного движения. Они воспринимают только радиальные, аксиальные или упорно-радиальные напряжения. В основном подшипники ШС12К используются для установки крутящихся валов.

Для деталей составляющих опору скольжения составляются сочетания различных материалов с минимальным коэффициентом трения. Определенные пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в смазывании не нуждаются. Для понижения силы трения, отвода тепла в зону соприкосновения узлов подводится смазка. В подшипнике скольжения ШС12К фрикция осуществляется по трущимся плоскостям.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для цилиндрических валов могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к конической цапфе оси.

Существуют гидро-динамический и гидростатический типы подачи масла. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается при помощи насоса. При гидро-динамическом способе смазка вовлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем.