Подшипник ШН20

Общая информация о подшипнике скольжения

Они воспринимают лишь упорно-радиальные, продольные или радиальные нагрузки. В зависимости от функционального назначения делятся на опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники скольжения ШН20 используются для монтажа вращающихся валов.

Достоинства, сферы использования, недостатки

Основные достоинства подшипников ШН20:

• очень высокая несущая способность
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• легкость наладки
• не очень большая стоимость
• бесшумность
• небольшая трудозатратность выпуска, простота
• способность работать при значительных радиальных скоростях
• маленькие размеры

Применение подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование узлов машин. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение в пищевых, химически активных средах без смазывания. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки применяют воду.

Основные минусы подшипников скольжения ШН20:

• высокое трение и износ в момент запуска
• малое количество и узкий ассортиментный набор серийно выпускаемых типоразмеров
• большие аксиальные габариты опор
• необходимость высококачественной смазки
• повышенный износ поверхностей
• сложность использовании

Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• при значительных скоростях вращения шпинделей
• при очень маленьких или больших диаметрах осей
• для внушительных нагрузок
• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для неответственных, "медленных" узлов
• для устройств требующих разъемных опор

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются опцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для регулировки может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для цилиндрических осей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом шпинделей либо направляющих чаще всего является углеродистая либо нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди.

Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, Pb, Zn, Fe, алюминием – бронза. При отсутствии ударов используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяют при высоких или нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники из инженерного пластика, фторпласта, капролона. В ситуациях нехватки смазочных материалов чаще всего используют метало-графитовые, металлокерамические втулки.

Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры, предохраняет шарнир от ржавчины. Благодаря графитовой смазке выполняется отвод возникающего тепла. Смазка уменьшает истирание, фрикцию в подшипнике.

Для работы при высоких температурах применяются твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми сотых до 0,8. При малых скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Для важных узлов трения, больших оборотов, немалых нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Лучшие условия работы подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Краевое или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно только в неответственных парах трения при не очень больших скоростях.

Вращение вала или прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели ШН20 состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 35 мм, системы подачи смазки. Для доставки, распределения жидкой в корпусе, втулке выполняются отверстия и проточки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют сферические опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по шарообразной плоскости. При перекосах вала они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Есть гидродинамический и гидростатический способ подачи масла. При гидродинамическом виде смазка вовлекается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидростатические подшипники смазка подается насосом.

Для понижения значения силы трения, отвода тепла в область соприкосновения механизмов подается лубрикант. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются комбинации этих материалов с наименьшим значением силы трения. Определенные узлы трения при не очень больших скоростях и нагрузках в лубрикантах не нуждаются. В подшипнике ШН20 фрикция осуществляется по трущимся поверхностям.

В зависимости от вида сборки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. Их корпуса точно также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины механизма.

Подшипник скольжения ШН20 для подвижных соединений

Область применения

Могут использоваться в устройствах сельхоз машин, оборудовании металлургической и химической индустрии, авиадеталях, устройстве подвески карьерной техники, агрегатах экскаваторов. Использование в условиях ограниченной смазки и запыленности.

Плавающие соединения обеспечивают движение деталей конструкции в отношении друг друга в процессе работы машины. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению двух сферических поверхностей внутри подшипника. Подшипник скольжения (шарнирный) ШН20 используется для передачи лучевых, продольных и комплексных усилий в устройствах машин и устройств.

Преимущества шарнирных подшипников скольжения ШН20 - большие показатели прочности и мощности, компактные размеры.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две большие группы:

• с применением внешней смазки (две обоймы с D=35 и d=20 мм изготовлены из металла и скольжение осуществляется по паре сталь/сталь)
• самостоятельно смазывающиеся - с парой сопряжения порошковый или металл/композиционный материал (к примеру: баббит, металлофторопласт, органоволокнит или стале-медный сплав)

Требующую смазывания группу подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в узлах с тяжелыми импульсными и переменными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях небольших однонаправленных при маленьких оборотах. Используются в неудобных для сервиса конструкциях с повышенными требованиями к безопасности и долговечности.