Подшипник ШН12

Общая информация о подшипнике скольжения

Некоторые узлы трения при не очень больших оборотах и нагрузке в смазывании не имеют нужды. В подшипнике скольжения ШН12 фрикция происходит по контактным поверхностям. Для узлов образующих опору составляются комбинации этих материалов с минимальным коэффициентом трения. Для понижения значения силы трения, отбора тепла в область контакта деталей подается масло.

Исходя из вида установки существует разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма. У разъемных, втулка изготовлена из двух вкладышей. У них корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей.

Используемые материалы и смазка опор

Материалом шпинделей или направляющих чаще всего является науглероженая или аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля.

Бронзовые втулки применяют при высоких либо средних значениях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения по стали гарантирует сплав меди с оловом, Fe, Al, свинцом, цинком – бронза. При отсутствии ударных воздействий применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При дефиците смазочных материалов чаще всего используют металлографитовые, металлокерамические втулки. При больших усилиях устанавливают металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники скольжения из капролона, фторопласта, инженерного пластика.

Смазка уменьшает истирание, трение в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает долговечность опоры, сохраняет шарнир от коррозии. Благодаря смазке производится отвод образующейся теплоты.

Для важных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Хорошие параметры работы подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых. Для функционирования при повышенных температурах используются графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Граничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно только лишь в малоответственных парах трения при небольших скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми соток до восьми десяток. При не очень больших скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки.

Достоинства, недостатки, сферы использования

Главные преимущества подшипников ШН12:

• бесшумность
• устойчивость к вибро, ударным перегрузкам
• простота наладки
• дешевизна
• малая трудозатратность изготовления, простота
• небольшие радиальные размеры
• возможность работать при значительных окружных скоростях
• большая несущая способность

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду. Использование подшипников упрощает конструирование, компоновку механизмов. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазывания.

Основные отрицательные черты подшипников ШН12:

• большая фрикция и износ при пуске
• трудность в использовании
• важность качественной смазки
• абразивный износ трущихся поверхностей
• существенные продольные габариты опор
• малое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийных размеров

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения используются:

• для значительных нагрузок
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• при значительных скоростях вращения осей
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• в условиях высоких вибраций, ударных нагрузок
• при очень малых или больших диаметрах валов

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются опцией перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для трубчатых валов применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши.

Существуют гидро статический и гидро-динамический способ подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается при помощи насоса. При гидродинамическом методе смазка увлекается в зазор движущимся валом.

По предназначению делятся на опоры вращения и линейного движения. Они воспринимают исключительно осевые, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники ШН12 применяются для монтирования крутящихся валов.

При значительной длине вала и необходимости гарантировать точную соосность используются сферические опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для доставки, распределения масла в наружном кольце, втулке выполняются дыры и проточки. Спин оси либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник скольжения марки ШН12 может состоять из втулки, наружного корпуса калибром 22 мм, механизма смазки.

Подшипник скольжения ШН12 для подвижных соединений

Область применения

Применяются в устройствах сельскохозяйственных машин, механическом оснащении металлургической и химической промышленности, авиадеталях, конструкции подвески карьерной техники, узлах экскаваторов. Использование в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Подшипник скольжения (шарнирный) ШН12 нужен для передачи радиальных, аксиальных и комбинированных усилий в различных системах агрегатов и механизмов. Движимые соединения обеспечивают движение составляющих конструкции по отношению друг к другу в процессе функционирования машины. Усилие в подшипниках передается благодаря движению 2 сферических плоскостей в теле подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 категории:

• с использованием внешней смазки (две обоймы с D=22 и d=12 мм сделаны из стали и глиссирование происходит по плоскости металл/металл)
• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью соприкосновения металл/композиционный или порошковый материал (скажем: баббит, органоволокнит, стале-медный сплав или металлофторопласт)

Не требующие смазки подшипники скольжения рассчитаны на службу в режимах малых однонаправленных при ограниченных оборотах. Используются в труднодоступных для сервиса конструкциях с повышенными требованиями к надежности и долговечности.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в механизмах с тяжелыми знакопеременными и импульсными перегрузками.

Преимущества: высокие значения прочности и грузоподъемности, компактные размеры.