Подшипник SC71920FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• седьмой знак - серия ширин
• 6-я и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• два знака справа - внутренний диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения кроме того может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Недостатки и достоинства

Преимущества:

• незначительный пусковой момент
• возможность эффективно выдерживать осевые перегрузки
• не требуется частая лубрикация и уход
• широкий ассортимент и заменимость
• незначительная фрикция
• скорость вращения

Проще говоря, преимуществ немало, этим объясняется широкое использование шариковых подшипников SC71920FB/P7.

Шариковые подшипники SC71920FB/P7 не лишены некоторых недостатков к примеру:

• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения
• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• меньшая грузоподъемность
• хрупкость

Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью наружное или внутреннее кольцо делается двойным. Шарикоподшипники широко применяются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Эти подшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в 17 раз меньше. Подшипники шариковые SC71920FB/P7 употребляются в узлах вращения для понижения трения.

Особенность конструкции шарикоподшипника SC71920FB/P7 - в наличии у него внешнего кольца размером 140 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором размещаются шарики) и наружной обоймы диаметром 100 мм.

Как закрепляются шариковые подшипники SC71920FB/P7

Крепеж с помощью гаек. Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах SC71920FB/P7, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такой методики монтажа - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине шпинделя.

Материалы

Из-та того, что подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При производстве подшипников больших размеров используются также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шары шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ.

Для подшипников SC71920FB/P7 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

В качестве материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем хорошей очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник SC71920FB/P7

Радиально-упорные шарикоподшипники SC71920FB/P7 успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности во избежание ударов шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Номинальный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов и менее. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника SC71920FB/P7 растет аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Однорядный шариковый подшипник SC71920FB/P7 воспринимает действие различных по направлению нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Подшипник шариковый радиально-упорный SC71920FB/P7 это узел для динамического механизмов и машин, который противостоит воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники SC71920FB/P7 производят:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для габаритного оборудования. Изделия гарантируют функционирование прочных шпинделей при повышенных величинах продольных напряжений.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 140 мм по отношению ко внутреннему диаметром 100 мм в линейном направлении.