Подшипник SC7017FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники SC7017FB/P7 употребляются в подвижных узлах для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в 10 раз меньше. Шариковые подшипники требуют меньше смазки и более просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипнка SC7017FB/P7 - в наличии у него наружной обоймы диаметром 85 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся тела качения) и внешней обоймы размером 130 мм.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Как закрепляются подшипники SC7017FB/P7

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах SC7017FB/P7, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 7-z цифра - ширина
• 5 и шестая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от обозначения также может указываться дополнительное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам SC7017FB/P7 относят:

• большое разнообразие и заменяемость, что очень упрощает ремонт шарикового подшипника
• не требуется постоянная лубрикация и уход
• скорость вращения
• маленькая фрикция
• маленький пусковой момент
• способность выносить продольные нагрузки

Положительных сторон немало, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников SC7017FB/P7.

Шариковые подшипники SC7017FB/P7 имеют несколько недочетов к примеру:

• "нежность" конструкции
• низкая несущая способность
• писк, издаваемый на больших скоростях вращения
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиации и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо делается парным.

Материалы подшипника SC7017FB/P7

Из-та того, что подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Кольца и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для подшипников SC7017FB/P7 используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Методы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены два способа установки подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток подобного способа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет на малой длине вала.

Радиально-упорный подшипник SC7017FB/P7

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы диаметром 130 мм по отношению ко малому размером 85 мм в линейном направлении.

Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать биения шариков о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники SC7017FB/P7 эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Радиально-упорный шарикоподшипник SC7017FB/P7 демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее. С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника SC7017FB/P7 растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный SC7017FB/P7 - механизм для динамического оборудования, противостоящий действию нагрузок, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух различных направлениях. шариковые подшипники обеспечивают работу жестких шпинделей при повышенных величинах аксиальных напряжений. Используются для крупногабаритного оборудования.