Подшипник SC7014DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикового подшипника SC7014DB/P7

Так как данные детали применяются при большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Кольца и шары шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шарикоподшипников SC7014DB/P7 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Эти шарикоподшипники потребуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Шарикоподшипники SC7014DB/P7 применяются в подвижных узлах для снижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового SC7014DB/P7 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод сгодится при малой длине шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток данного метода - не очень большая жесткость шпинделя.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмая цифра - серия ширин
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5-я и 6-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Справа от обозначения также может указываться дополнительное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Как закрепляются подшипники SC7014DB/P7

Крепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует надежную фиксацию подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• незначительное трение
• маленький пусковой момент
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• большой ассортимент и заменимость
• не нужна постоянная смазка и ТО
• скорость вращения

Положительных качеств масса, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников SC7014DB/P7.

Шарикоподшипники SC7014DB/P7 имеют ряд недочетов, например:

• "нежность" конструкции
• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения
• более низкая несущая способность
• писк, производимый при большой скорости вращения

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиации и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешняя или внутренняя обойма делается двойной.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник SC7014DB/P7

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника SC7014DB/P7 возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта любого типа подшипников - тридцать пять градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный SC7014DB/P7 - узел для динамического оборудования, который противостоит воздействию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник SC7014DB/P7 демпфирует воздействие объемных усилий одного направления.

Радиально-упорные шарикоподшипники SC7014DB/P7 эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шаров о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Они гарантируют функционирование хрупких шпинделей при повышенных величинах аксиальных усилий. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

По устройству, радиально-упорные подшипники SC7014DB/P7 производят:

• по ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

Его инженерная черта - смещение дорожек качения большого кольца размером 110 мм по отношению ко внутреннему калибром 70 мм в линейном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.