Подшипник SC7012DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники SC7012DB/P7 применяются в парах вращения для уменьшения воздействия сил трения. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника SC7012DB/P7 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Материалы шарикоподшипника SC7012DB/P7

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ. Шары и кольца шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных подшипников могут использоваться также науглероженные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для шарикоподшипников SC7012DB/P7 применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод подойдет при небольшой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Главный недостаток подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• седьмая цифра - ширина

Полная маркировка подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Как устанавливаются подшипники SC7012DB/P7

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление гарантирует крепкую фиксацию узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Недостатки и достоинства

Преимущества:

• нет надобности в частой лубрикации и ТО
• возможность хорошо воспринимать аксиальные нагрузки
• скорость вращения
• небольшой момент пуска
• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость
• малая фрикция

Положительных сторон масса, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников SC7012DB/P7.

Шарикоподшипники SC7012DB/P7 не избавлены от некоторых недостатков, например:

• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения
• более низкая грузоподъемность
• гул, производимый при большой скорости вращения
• "нежность" конструкции

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиации и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или малое кольцо делается двойным.

Радиально-упорный подшипник SC7012DB/P7

Подшипник шариковый радиально-упорный SC7012DB/P7 - механизм для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники SC7012DB/P7 изготавливают:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные

Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник SC7012DB/P7 демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.

Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких валов при больших значениях продольных усилий.

Радиально-упорные шариковые подшипники SC7012DB/P7 успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого соблюдения соосности во избежание ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 95 мм относительно внутреннего размером 60 мм в линейном направлении.

С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника SC7012DB/P7 увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов и меньше.