Подшипник SC7011DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при малой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет данного метода - небольшая жесткость вала.

Как крепятся подшипники SC7011DB/P7

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет совершить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Плюсы и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников SC7011DB/P7 можно отнести:

• нет потребности в систематической лубрикации и уходе
• незначительный момент пуска
• способность хорошо выносить аксиальные нагрузки
• небольшое трение
• быстроходность
• большое разнообразие и заменимость, что заметно облегчает обслуживание подшипникового соединения

Проще говоря, плюсов много, чем и объясняется повсеместное использование подшипников шариковых SC7011DB/P7.

Шариковые подшипники SC7011DB/P7 имеют ряд отрицательных качеств, например:

• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• писк, издаваемый на больших оборотах

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого внутренняя или наружная обойма делается двойной. Шариковые подшипники обширно применяются в авиастроении и промышленности.

Шарикоподшипники SC7011DB/P7 применяются в парах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в 17 раз меньше. Такие подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и просты в обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового SC7011DB/P7 - в наличии у него сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором размещаются тела качения), внешнего кольца размером 90 мм и внутреннего кольца диаметром 55 мм.

Материалы шарикоподшипника SC7011DB/P7

Так как данные шарикоподшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Шарики и кольцо шарикоподшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве подшипников больших размеров применяются также науглероженные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников SC7011DB/P7 применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

В качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников производится в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 7 знак - ширина
• 4 символ справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения ещё может находиться дополнительное условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Радиально-упорный подшипник SC7011DB/P7

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения SC7011DB/P7 производят из наполненного полиамида. Порою применяют латунь и сталь. Со стороны элементов качения имеется фаска на одном кольце упорно-радиального шарикового подшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны.

Часть аксиальной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составит около 70 % от неиспользованной радиальной. Номинальный угловая точка контакта составляется 12 град.. Уклон края обоймы предоставляет опцию устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике SC7011DB/P7 приличное число тел качения и повысить грузоподъемность.

До 150% статической нагрузки берет на себя упорно-радиальный шарикоподшипник при угле 26 градусов. Поворот пятнадцать град. дает возможность воспринимать осевую нагрузку в пределах до семидесяти пяти процентов от неиспользованной радиальной.

Между соприкасающихся элементов присутствует точечный контакт. Особенности конструкции дают возможность значительно увеличить частоту. Момент трения в промежутке дорожка качения-шарик самый маленький.

С повышением угла контакта снижается величина скорости и происходит увеличение осевой грузоподъемности. Посредством изменения величины градуса контакта регулируют тоннажность и максимальную частоту вращения. Изделия SC7011DB/P7 воспринимают влияние высоких динамических и постоянных напряжений. Со снижением градуса увеличивается рабочая частота и понижается аксиальная грузонесущая способность.

Монтаж

Радиально-упорные подшипники выходят с изготовления пригодными для установки. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных конструкциях нет необходимости. Допускается их использование с ранее смонтированным радиально-упорным изделием при условии соблюдения определенного внутреннего аксиального зазора.

Силы инерции и фрикции инициируют проскальзывание шариков по дорожкам. Для бесперебойной работы важна перманентная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При функционировании в условиях значительных оборотов выполнение этого условия очень важно. Пульсации и повышенные шумы в процессе работы говорят о несоблюдении соосности в процессе установки радиально-упорных подшипников.

Нашли практику использования шариковые подшипники в металлорежущих механизмах и электродвигателях. Устанавливают радиально-упорные шарикоподшипники SC7011DB/P7 во многих механизмах.

Основные характеристики SC7011DB/P7

Имеется несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников. На российские упорно-радиальные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Размеры и типы регламентируются техническими условиями.

Большую роль несут посадки и максимальная частота вращения. В перечень главных параметров входит долговечность и класс точности. Главным параметром шарикоподшипников SC7011DB/P7 является наибольшая переменная и статическая нагрузка.

Шариковые подшипники SC7011DB/P7 устойчивы при долгой работе в среде с повышенными рабочими температурами. Большинство упорно-радиальных подшиников оборудовано массивными сепараторами с окошками. Особые требования предъявляют к смазке. Безолаберная замена масел либо не те добавки уменьшат длительность работы сепаратора.

Подшипник упорно-радиальный SC7011DB/P7 используют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.