Подшипник SC7010FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Подшипники шариковые SC7010FB/P7 применяются в узлах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка SC7010FB/P7 заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 50 мм, наружного кольца размером 80 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики).

Как устанавливаются шариковые подшипники SC7010FB/P7

Затяжка при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление дает надежное аксиальное крепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниковых узлах SC7010FB/P7, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Преимущества и недостатки

К плюсам шариковых подшипников SC7010FB/P7 можно отнести:

• небольшой момент пуска
• маленькая фрикция
• скорость вращения
• нет нужды в регулярной смазке и ТО
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что крайне облегчает наладку подшипникового соединения
• возможность хорошо выносить осевые нагрузки

Положительных качеств множество, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников SC7010FB/P7.

Подшипники шариковые SC7010FB/P7 имеют несколько отрицательных качеств, а именно:

• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• гул, производимый при большой частоте вращения
• более крупные при сравнении с подшипником скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно используются в авиации и промышленности. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью наружное или малое кольцо делается парным.

Материалы

Из-та того, что детали можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении крупных подшипников применяются также цементуемые сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Обоймы и шарики подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шарикоподшипников SC7010FB/P7 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме металла, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в проектировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 6 и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 7-й знак - ширина

Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения также может помещаться доп обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают благодаря очистке масла и использования уплотнителей.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при малой длине вала.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет подобной технологии монтажа - малая упругость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник SC7010FB/P7

Подшипник шариковый радиально-упорный SC7010FB/P7 - механизм для подвижных частей оборудования, который противостоит действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника SC7010FB/P7 увеличивается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы размером 80 мм по отношению ко внутреннему калибром 50 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный шарикоподшипник SC7010FB/P7 воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Радиально-упорные подшипники SC7010FB/P7 эффективно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования требует строгого выдерживания соосности осей для того, что бы избежать соударения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники SC7010FB/P7 изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу прочных шпинделей при повышенных значениях аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Используются для опор крупногабаритного оборудования.