Подшипник SC7006FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты

К плюсам шариковых подшипников SC7006FB/P7 относят:

• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что крайне упрощает починку шарикоподшипника
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• не нужна постоянная смазка и уход
• малое трение
• незначительный момент пуска
• скорость вращения

В общем, положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное использование подшипников SC7006FB/P7.

Шариковые подшипники SC7006FB/P7 не избавлены от некоторых недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• меньшая несущая способность

Шарикоподшипники обширно применяются в самолето-строении и промышленности. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или наружная обойма изготавливается парной.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7-z цифра - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

Справа от условного обозначения кроме того может помещаться доп обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Материалы

Так как данные подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются также цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шары и кольца шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для подшипников SC7006FB/P7 применяются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных приборов.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на малой длине шпинделя.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет такой методики монтажа - небольшая жесткость вала.

Фиксация подшипника SC7006FB/P7

Закрепление с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое закрепление подшипника и позволяет совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для них требуются прибавочные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках SC7006FB/P7, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря фильтрации масла и применения уплотнителей.

Подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники SC7006FB/P7 используются в парах вращения для понижения воздействия силы трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Конструктивная особенность шарикоподшипника SC7006FB/P7 - в наличии у него наружного кольца размером 55 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором располагаются шарики) и внутреннего кольца диаметром 30 мм.

Радиально-упорный подшипник SC7006FB/P7

Конструктивные особенности

Со стороны шариков имеется повышенный упорный буртик и уклон на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников SC7006FB/P7 делают из стеклонаполненного полиамида. Иногда могут использовать стальные сплавы и латунь.

Величина продольной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составит приблизительно 70 % от неутилизированной радиальной. Уклон края кольца предоставляет возможность помещать в радиально-упорном подшипнике SC7006FB/P7 значительное число шариков и увеличить грузоподъемность. Расчётный угол контакта равняется 12 град..

Наклон в пятнадцать град. позволяет воспринять осевую нагрузку в пределах до 75% от неутилизированной возможной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный подшипник при угле двадцать шесть градусов.

Свойства устройства дают возможность серьёзно увеличить частоту. Величина момента трения в паре канал-шар минимальный. Между контактируемыми деталями присутствует точечный контакт.

При повышении градуса контакта падает величина частоты вращения и происходит повышение продольной грузоподъемности. С понижением угла растет рабочая частота и подыхает осевая тоннажность. Посредством перемены величины угла контакта регулируют тоннажность и максимальную скорость вращения. Шарикоподшипники SC7006FB/P7 воспринимают воздействия значительных статических и переменных напряжений.

Основные характеристики SC7006FB/P7

На наши упорно-радиальные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Имеется несколько типов радиально-упорных подшиников. Характеристики и виды регламентируются ГОСТ и ТУ.

Большую роль играют посадки и предельная частота вращения. В номенклатуру главных характеристик входит класс точности и долговечность. Главным значением шариковых подшипников SC7006FB/P7 является большая переменная и постоянная нагрузка.

Особые требования предъявляют к смазывающим материалам. Несвоевременная смена масла или неподходящие добавки понижают длительность эксплуатации сепаратора. Шариковые подшипники SC7006FB/P7 надежны при долговременной эксплуатации в среде с высокими температурами. Большая часть радиально-упорных шариковых подшипников оснащено мощными сепараторами с окошками.

Подшипник шариковый радиально-упорный SC7006FB/P7 эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Характерные черты монтажа

Шарикоподшипники поступают с производства готовыми к сборке. Разрешается их использование с ранее смонтированным радиально-упорным изделием качения при условии выполнения нужного внутреннего аксиального зазора. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В доп. приспособлениях нет необходимости.

Для стабильной работы нужна перманентная небольшая нагрузка упорно-радиального подшипника качения. При эксплуатации в ситуациях значительных оборотов выполнение данного условия очень важно. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание шаров по дорожкам. Вибрационные процессы и шумы при работе говорят о несоблюдении соосности при сборе шариковых подшипников.

Нашли практику использования шарикоподшипники в металлообрабатывающих станках и эл. двигателях. Устанавливают упорно-радиальные шариковые подшипники SC7006FB/P7 в различных механизмах.