Подшипник SB202

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых делается в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 4 символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - семь и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток такой методики монтажа - небольшая жесткость шпинделя.

Как устанавливаются подшипники SB202

Закрепление с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. При изготовлении крупных подшипников чаще всего используют также науглероженные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для подшипников SB202 применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных приборов.

Шарикоподшипники SB202 применяются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в 10 раз меньше. Эти подшипники требуют не так много лубрикатора и просты в обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка SB202 - в наличии у него сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором располагаются шарики), наружной обоймы диаметром 15 мм и внешней обоймы размером 40 мм.

Достоинства и отрицательные черты

К положительным моментам шарикоподшипников SB202 относят:

• отсутствует нужда в постоянной смазке и ТО
• незначительный пусковой момент
• малое трение
• способность эффективно воспринимать осевые нагрузки
• громадный выбор и заменяемость, что значительно облегчает ремонт подшипника
• быстроходность

Положительных сторон масса, этим обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников SB202.

Подшипники шариковые SB202 не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• хрупкость
• меньшая грузоподъемность
• гул, производимый на больших скоростях вращения

Шарикоподшипники активно используются в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо изготавливается парным.

Радиальный подшипник SB202

Материалы

Для некорродирующих подшипников сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. При вероятности ударных усилий рекомендована латунь. Полиамидные сепараторы понижают вес подшипников и гул. Особо популярные это штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали.

При больших размерах обоймы выпускают из сталей, усиливаемых цементацией. Для шариков опор применяются подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамика, четырёхазотистый трехкремний, нержавеющие стали. Такие же материалы применяют для подшипниковых обойм.

Подшипник шариковый радиальный SB202 – плюсы, минусы, конструкция

Преимуществами радиального шарикоподшипника SB202 можно назвать:

• простота обслуживания
• небольшие продольные размеры
• эффективность функционированияпри осциллирующих движениях и в большом интервале оборотов
• много дешевых серийных типоразмеров
• тихая работа
• маленькое выделение тепла
• пониженный пусковой момент
• износостойкость
• самое малое трение

Устройство включает тела качения (шарики), малую диаметром 15 и наружную размером 40 обоймы, сепаратор. Для упрощения крепления различные виды оснащаются фланцем наружной обоймы или канавкой под стопор. В состав некоторых модификаций подшипников включают сальники или предохранительные шайбы. Подшипник SB202 используется с целью компенсации радиальных усилий.

Преимущества шарикоподшипников SB202 в значительной мере характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Только с маленькой площадкой сопряжения связана небольшая мощность. Главный недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты. Шариковые подшипники также, восприимчивы к вибрациям, ударам, не должны работать при особо высоких оборотах шпинделя.